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江淮汽車相關(guān)負責(zé)人日前在接受證券報記者采訪時表示，雙積分管理新政符合公司發(fā)展方向，將維持以新能源汽車作為公司戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)板塊的既有戰(zhàn)略目標(biāo)不變。工業(yè)和信息化部日前公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（簡稱“征求意見稿”）顯示，明確對車企實行雙積分并行管理，評價體系將向低能耗、率的乘用車型傾斜。業(yè)內(nèi)人士認為，按照征求意見稿，新能源汽車產(chǎn)量占公司總產(chǎn)量比例高的車企將獲得較大優(yōu)勢，擁有高續(xù)航里程、低耗電量、輕量化車身的車型將獲益。

山東省眾鑫金屬材料公司是一家以鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)，精密鋼管、冷拉鋼生產(chǎn)加工的綜合類公司。公司常年銷售鋼、唐鋼、天鋼、鞍鋼、文鋼、安鋼、承鋼、本鋼、濟鋼、包鋼等鋼廠鋼板，現(xiàn)貨銷售合金板 、容器板、 鍋爐板、 碳結(jié)板、 耐磨板、 船板、 高錳板、 耐磨板等。

此外，督察組還指出了陜西省秦嶺生態(tài)保護的工作機制不健全的問題。2013年底，陜西省將秦嶺生態(tài)環(huán)境保護委員會取消，除西安市外，省級和秦嶺其5市(寶雞、渭南、漢中、安康、商洛市)均未單設(shè)秦嶺保護管理機構(gòu)，此項工作未能形成齊抓共管的工作機制。對此，《方案》提出的整改目標(biāo)是，2017年底前，秦嶺地區(qū)生態(tài)環(huán)境保護持續(xù)加強、公共服務(wù)能力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)推進。制訂《陜西省秦嶺生態(tài)環(huán)境保護總體規(guī)劃》和《陜西省重點生態(tài)功能區(qū)產(chǎn)業(yè)準入負面清單》；沿秦嶺各市編制完成秦嶺保護規(guī)劃。

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央視網(wǎng)消息：據(jù)環(huán)保部網(wǎng)站消息，近日，環(huán)境保護部環(huán)境測司司長劉志全就《2016近岸海域環(huán)境質(zhì)量公報》的有關(guān)問題回答了記者提問。具體答問如下：問：環(huán)境保護部發(fā)布近岸海域環(huán)境質(zhì)量公報主要依據(jù)有哪些？答：近岸海域是指與沿海省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域內(nèi)的大陸海岸、島嶼、群島相毗連，《中華人民共和領(lǐng)海及毗連區(qū)法》規(guī)定的領(lǐng)海外部界限向陸一側(cè)的海域。渤海的近岸海域，為自沿岸低潮線向海一側(cè)12海里以內(nèi)的海域。
 鋼板介紹：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規(guī)格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋方法生產(chǎn)的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據(jù)不同的用途，薄鋼板采用不同材質(zhì)鋼坯軋制而成。通常采用材質(zhì)有普碳鋼、優(yōu)碳鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業(yè)、搪瓷工業(yè)、電氣工業(yè)、機械工業(yè)等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經(jīng)過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。

為此，公司經(jīng)理孫宏利找到專業(yè)公司設(shè)計天然氣方案，“在燒制過程中設(shè)計好升溫曲線的話，燒制效果就和燒煤差別不大。”在上次的環(huán)保檢查中，孫宏利將這一方案告訴了人員，但一直未得到回復(fù)。孫宏利說，現(xiàn)在寫了一份材料，準備下周遞交給環(huán)保局?！案脑旃こ桃ㄙM200萬左右，如果環(huán)保局能批準們就進行改造?！睂O宏利表示，只要廠子能生存下來，們愿意配合一切工作。琉璃技藝與城市環(huán)保存矛盾非遺文化難傳承這次的停產(chǎn)也成為一根導(dǎo)火線，讓孫宏利、蔣建等人陷入了更深的思考。

 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統(tǒng)稱，在實際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復(fù)合鋼板等。鋼板的一個分支是鋼帶，鋼帶實際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機架連續(xù)式軋機上生產(chǎn)，切成定尺長度后就是鋼帶，因此生產(chǎn)率比單張機制時高。

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如今，鉅威動力是內(nèi)一家同時具備大型儲能電站和電動汽車產(chǎn)品線的專業(yè)BMS公司；亦是內(nèi)個提出并且實施5A大電流主動均衡技術(shù)?！白灾髟瓌?chuàng)研發(fā)、掌握核心技術(shù)，這就是們的核心競爭力。”研發(fā)團隊的一位成員說道。推動電動汽車核心部件產(chǎn)化7月21日，鉅威動力與賽微微電子簽署了技術(shù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯(lián)合開發(fā)電動汽車電池管理系統(tǒng)模擬前端采集IC，并共同發(fā)起成立“電動汽車核心部件產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”?！按舜螒?zhàn)略合作不僅是鉅威動力與賽微微電子發(fā)展歷程新的里程牌，亦肩負著為電動汽車核心部件產(chǎn)化作貢獻的企業(yè)使命。