產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：
     （一）動力由兩個電機(jī)驅(qū)動，驅(qū)動片主軸及變速行走；

 （二）機(jī)架扶手、水箱、升降機(jī)構(gòu)、聚氨酯輪等零部件組成；產(chǎn)品特點(diǎn)：操作簡單，機(jī)械化程度高，鋸片之間的間距可調(diào)，刻紋深度刻調(diào)，能自動行走。勞動強(qiáng)度，工效，運(yùn)行速度均衡，壓力水冷卻，大幅度節(jié)省鋸片
新聞6：德宏路面刻紋機(jī)（湖南長沙）一新聞中心

新聞6：德宏路面刻紋機(jī)（湖南長沙）一新聞中心對此，半導(dǎo)體專家莫大康曾向記者講述：“從歷史經(jīng)驗來看，日本與韓都曾經(jīng)以存儲器（DRAM和NANDFlash）為突破口，一躍成為半導(dǎo)體大的?！贝送?，也具有做強(qiáng)存儲產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。建廣資產(chǎn)總經(jīng)理孫衛(wèi)表示：“存儲產(chǎn)業(yè)是一大投入、大產(chǎn)出的門類，這些特點(diǎn)與面板行業(yè)類似。應(yīng)當(dāng)總結(jié)這些年來在面板產(chǎn)業(yè)中的投資經(jīng)驗。”在十幾年的發(fā)展中，顯示面板領(lǐng)域投入了約3000億元，目前已經(jīng)成為液晶面板產(chǎn)業(yè)的重要力量之一。新聞6：德宏路面刻紋機(jī)（湖南長沙）一新聞中心對此，業(yè)內(nèi)人士分析稱，雖然使用鋰電池會造成產(chǎn)品成本增加，但是這是未來發(fā)展趨勢，低速電動車企業(yè)不應(yīng)該只顧眼前利益，也需要及時調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，進(jìn)行產(chǎn)品升級。爭議焦點(diǎn)之三是車輛安全問題，低速電動車企業(yè)建議弱化側(cè)碰試驗，但是董揚(yáng)意見是既然車輛在道路中行駛，就應(yīng)該按照家現(xiàn)有汽車安全標(biāo)準(zhǔn)要求去做，如碰撞試驗中正碰和側(cè)碰一個都不能少。爭議焦點(diǎn)之四是車身尺寸限制可否放寬。業(yè)內(nèi)專家稱，大尺寸有利于車身安全性的提高，并且認(rèn)為低速電動車標(biāo)準(zhǔn)只要大方向把握準(zhǔn)確，碰撞強(qiáng)度、車身尺寸等細(xì)節(jié)問題都會迎刃而解。內(nèi)氣動行業(yè)近期開發(fā)的如鋁業(yè)專用氣缸(耐高溫、自鎖)，鐵路專用氣缸(抗震、高可靠性)，鐵軌潤滑專用氣閥(抗低溫、自過濾能力)，環(huán)保型汽車燃?xì)庀到y(tǒng)(多介質(zhì)、性能優(yōu)良)等。十、應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料型材擠壓、鑄件浸滲和模塊拼裝等技術(shù)十多年前在內(nèi)已廣泛應(yīng)用；壓鑄新技術(shù)(液壓抽芯、真空壓鑄等)、去毛新工藝(法、電解法等)已在內(nèi)逐步推廣；壓電技術(shù)、總線技術(shù)，新型軟磁材料、透析濾膜等正在被應(yīng)用；超精加工、納米技術(shù)也將被移植。