產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：
     （一）動(dòng)力由兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)片主軸及變速行走；

 （二）機(jī)架扶手、水箱、升降機(jī)構(gòu)、聚氨酯輪等零部件組成；產(chǎn)品特點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單，機(jī)械化程度高，鋸片之間的間距可調(diào)，刻紋深度刻調(diào)，能自動(dòng)行走。勞動(dòng)強(qiáng)度，工效，運(yùn)行速度均衡，壓力水冷卻，大幅度節(jié)省鋸片
點(diǎn)擊：山東日照混凝土刻紋機(jī)（阿里）一新聞中心

點(diǎn)擊：山東日照混凝土刻紋機(jī)（阿里）一新聞中心第二階段是二戰(zhàn)以后的1946年——1975年，鐵、銅、鋁的消費(fèi)快速增長(zhǎng)，這是西方家戰(zhàn)后重建、快速工業(yè)化的過(guò)程。第三階段為1976年——1999年，礦產(chǎn)資源消費(fèi)增速放緩，發(fā)達(dá)家基本完成了工業(yè)化，這個(gè)時(shí)候，只有日本和韓在進(jìn)行工業(yè)化，包括臺(tái)灣和香港，礦產(chǎn)資源消費(fèi)與二戰(zhàn)后相比，增速明顯下降。第四階段是2000年——2012年，由于的快速工業(yè)化，以鐵、銅、鋁為代表的大宗礦產(chǎn)資源使消費(fèi)快速增長(zhǎng)。點(diǎn)擊：山東日照混凝土刻紋機(jī)（阿里）一新聞中心大多數(shù)經(jīng)銷企業(yè)的利潤(rùn)都只能維持在極低水平上;之三，人力資源成本的快速提升，這是一個(gè)大趨勢(shì)，誰(shuí)也不能規(guī)避。較高的員工工資，家規(guī)定的勞動(dòng)保障以及逢年過(guò)節(jié)不斷攀升的福利待遇等等都成了每個(gè)企業(yè)老板用人、留人的必要手段;之四，作為經(jīng)銷商的合作伙伴，上游的生產(chǎn)廠家、供應(yīng)商，尤其是手上有一些優(yōu)勢(shì)商品資源的整車主機(jī)企業(yè)和不少品牌零部件生產(chǎn)廠家的主管、業(yè)務(wù)人員，由于各自企業(yè)管理的提升和工作責(zé)任的要求，要想在資金占用、價(jià)格返利、區(qū)域劃分等方面多沾一些光，更是難上加難。未來(lái)會(huì)有更多汽車配備該系統(tǒng)，當(dāng)48伏電動(dòng)系統(tǒng)普及之后，它會(huì)更流行。維斯尼克（BillVisnic）認(rèn)為：“該技術(shù)是一種稀有的融合性技術(shù)，它既可以提高工程性能，又可以為買家提供當(dāng)今誘人的功能?！彼?、政策引導(dǎo)：胎壓測(cè)掀起行業(yè)熱潮今年，9月27號(hào)，全汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)敲定了《乘用車輪胎氣壓測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》的家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)（下文簡(jiǎn)稱《新標(biāo)準(zhǔn)》），這意味著今后境內(nèi)銷售的汽車——必須搭載胎壓測(cè)系統(tǒng)。