由于每臺(tái)千斤頂液壓配合面實(shí)際尺寸和表面粗糙度不同，密封圈和防塵圈松緊程度不同，造成千斤頂內(nèi)摩阻力不同，而且要隨油壓高低和使用時(shí)間變化而改變。千斤頂能夠張拉鋼束的原因是千斤頂?shù)幕钊诟邏河偷淖饔孟聨?dòng)鋼束伸長(zhǎng)，高壓油的油壓大小通過(guò)張拉油泵的油表讀數(shù)得到，活塞為受力簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖所示。從圖中發(fā)現(xiàn)，由于活塞和千斤頂鋼套之間存在摩擦力，油室內(nèi)油壓大小和作用于鋼束的力是不相等的。

如張拉油缸的面積為A，有活塞力的平衡：可見(jiàn)，油表上的讀數(shù)大于實(shí)際作用于鋼束上的力，為準(zhǔn)確控制作用于鋼束上的力，按鐵路橋規(guī)要求，在張拉鋼束前，必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定，即得到張拉油表讀數(shù)和作用于鋼束上張拉力間的線性回歸方程。

2、什么時(shí)候需要對(duì)千斤頂進(jìn)行校驗(yàn)

（1）新千斤頂初次使用前；

（2）油壓表指針不能退回零點(diǎn)時(shí)；

（3）千斤頂、油壓表和油管進(jìn)行過(guò)更換或維修后；

（4）校正有效期為一個(gè)月且不超過(guò)200次張拉作業(yè)

（5）在使用過(guò)程中出現(xiàn)其不正常現(xiàn)象。

3、商訊：滿洲里智能張拉一拖二@@服務(wù)調(diào)試千斤頂?shù)墓ぷ髟砑胺诸?lèi)

千斤頂工作系統(tǒng)主要由千斤頂及相應(yīng)的油路和千斤頂指示器(壓力表或數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))組成。千斤頂?shù)墓ぷ髟硎怯捅脤?duì)千斤頂供油，千斤頂對(duì)施力體施加作用力，通過(guò)與千斤頂連通的模擬式指示器(壓力表)或數(shù)字式指示器(數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))直接或間接指示所施加的力值。千斤頂主要用于樁基工程和結(jié)構(gòu)工程的力值控制。

分類(lèi)：液壓千斤頂按其構(gòu)造可分為臺(tái)式（普通油壓千斤頂）、穿心式、錐錨式和拉桿式。工地上比較常見(jiàn)的張拉千斤頂一般為穿心結(jié)構(gòu)，其主要結(jié)構(gòu)包括張拉外套、活塞、油室。
目前內(nèi)風(fēng)電裝機(jī)突破1億千瓦，2020年將突破2億千瓦，如此巨大的裝機(jī)容量，將使風(fēng)機(jī)運(yùn)維市場(chǎng)成為新能源裝備制造業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。另外，隨著風(fēng)機(jī)20年使用年限的臨近，內(nèi)還將會(huì)出現(xiàn)大批的退役機(jī)組，這意味著整機(jī)提供商在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新增裝機(jī)市場(chǎng)中還有新的增長(zhǎng)點(diǎn)。印尼佐科?維多多原本希望印尼條高鐵項(xiàng)目可以在本月動(dòng)工，但面對(duì)中日兩高鐵在價(jià)格與技術(shù)方面的各自優(yōu)勢(shì)，印尼目前仍在猶豫，究竟引進(jìn)哪高鐵。據(jù)記者在印尼當(dāng)?shù)亓私獾降那闆r，中日對(duì)印尼高鐵項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)，日本正圍追堵截物美價(jià)廉的高鐵。商訊：滿洲里智能張拉一拖二@@服務(wù)調(diào)試