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公司基本資料信息
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長治U形螺栓制造工廠
減震扣件是無碴軌道結(jié)構(gòu)中最重要的部件之一,聯(lián)接鋼軌與軌下基礎 ,在保證軌道框架幾何特征穩(wěn)定的同時起減震作用 。減震扣件產(chǎn)品形式多種多樣, 這與其各自的系統(tǒng)功能、聯(lián)接方式 、制造工藝 、施工養(yǎng)護方法和經(jīng)濟成本等因素有關(guān), 但基本結(jié)構(gòu)一致,主要由扣壓件、彈性墊板和錨固系統(tǒng)等組成。
軌枕的作用：軌枕承受來自鋼軌傳來的垂直力和水平力，并將這些力分布于道床上，同時有效地保持軌道的軌距、方向和位置。因此軌枕要有一定的堅固性、耐久性和彈性，同時具有足夠的阻力，以免在列車作用下發(fā)生橫向移動。軌枕的分類：按材質(zhì)可分為木枕和混凝土枕；按用途可分為普通軌枕、岔枕、橋枕。木枕，其優(yōu)點是彈性好，易加工制作，運輸、鋪設、養(yǎng)護及維修方便，與鋼軌的連接較簡便，絕緣性能好。其缺點是易腐蝕和產(chǎn)生機械磨損，使用年限短，浪費木材。目前在正線上已基本不用，主要用于道岔及明橋面上。木枕尺寸，木枕的長度、寬度及厚度應符合部分要求尺寸，普通木枕分兩類：類木枕用于正線，長度250cm，高度16cm，底寬22cm；Ⅱ類木枕用于站線，長度250cm，高度14.5cm，底寬20cm。道岔木枕不分類，長度為260-480cm，級差20cm?；炷淋壵韮?yōu)點：材源較多，規(guī)格統(tǒng)一，軌道彈性均勻，穩(wěn)定性較木枕高，使用壽命長，不受氣候、腐朽、蟲蛀及失火影響。具有較高的道床阻力，對提高無縫線路的橫向穩(wěn)定性有利。缺點：重量大，彈性差，受力大?；炷淋壵矸诸悾浩胀ɑ炷淋壵?、寬軌枕、混凝土岔枕、混凝土橋枕。普通混凝土軌枕，按配盤種類分為兩個系列，即S系列各J系列（“S”代表鋼絲，“J”代表鋼筋）。按承載能力分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。 Ⅰ型用于中型或輕型軌道； Ⅱ型用于重型和次重型軌道； Ⅲ型用于與75Kg/m鋼軌配套使用的特重 型軌道。各種類型軌枕是通過在軌枕一端頂面上的型號及廠名標記來區(qū)別的。寬軌枕，寬軌枕的底面寬度為混凝軌枕底寬的一倍，鋪設這種軌枕，可提高軌道橫向穩(wěn)定性。寬軌枕間凈距較小，每塊間隔約2.6cm，每千米鋪設1760根，能保持道床清潔，延長清篩周期，減少維修工作量?；炷敛碚?，混凝土岔枕用于道岔鋪設，岔枕長度由240cm至490cm共26級，級差10cm。岔枕一端頂面打有岔 枕編號標印，鋪設時必須按編號順序擺放。岔枕與鋼軌的聯(lián)結(jié)所使用的扣件也與一般道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕間距也不同于木岔枕的間距，在施工中應特別注意?；炷翗蛘碛糜诘啦陿蛎娴匿佋O，這種軌枕的特點是在軌枕頂面有供釘設護軌的孔眼位置，從而保橋上混凝土枕與護軌的牢固聯(lián)結(jié)。
（1）單開道岔有主線和側(cè)線，通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通，側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用最多、最典型的道岔類型。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種國標和出口標準公制、美制螺栓。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>規(guī)格有：M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn)，M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、磷化等。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; LINE-HEIGHT: 13.5pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>等級有：4.6級、4.8級、5.6級、5.8級、6.8級、8.8級、9.8級、10.9級、12.9級。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的螺栓生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的螺栓生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產(chǎn)批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
客運專線用彈條IV型扣件，彈條IV型扣件系統(tǒng)是為滿足客運專線運營條件，針對鋪設預應力混凝土無擋肩枕的有碴軌道的線路條件，并依據(jù)《客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》而設計的一種無擋肩無螺栓扣件系統(tǒng)，是在原彈條III型扣件系統(tǒng)的基礎上經(jīng)多年深入研究和大量試驗優(yōu)化改進而成的。彈條IV型扣件系統(tǒng)重點在以下幾個方面優(yōu)化完善：1）對彈條的結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，降低其工作應力，減小殘余變形；2）橡膠墊板物理性能采用UIC標準與國際接軌；3）為實現(xiàn)軌距的精確調(diào)整，絕緣軌距塊號碼按1mm一級配置；4）對零部件的制造驗收提出更高要求。
TF－Y型彈性扣件主要適用于鋪設50 kg/m鋼軌、鋼筋混凝土支承塊式整體道床線路。如圖2-1所示，該扣件屬分開式彈性扣件，由預埋塑料套管與螺旋道釘配合緊固鐵墊板，采用楔形軌距塊調(diào)整軌距，鐵墊板上設有T型螺栓插入座，由T型螺栓緊固彈條扣壓鋼軌，彈條由直徑為14 mm的彈簧鋼制造，扣壓力較大。該扣件的主要優(yōu)點是軌距調(diào)整量大（直線地段-16～+12 mm，曲線地段增加了丙型楔形軌距塊，調(diào)整量為-20～+8 mm），扣壓力TF-Y型彈性扣件大，鐵墊板下設塑料墊板，可減小列車荷載對鋼筋混凝土支承塊的沖擊。但使用中發(fā)現(xiàn)塑料套管與螺旋道釘配合出現(xiàn)問題，塑料套管不易養(yǎng)護，加之部件通用性差，給養(yǎng)護維修帶來困難。
長治U形螺栓制造工廠
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