新聞：麻榨鎮(zhèn)1070普通鋁板多少錢

包裝聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、湖南工業(yè)大學(xué)委唐未兵表示，大賽的舉辦可以搭建環(huán)保包裝高端、專業(yè)、順暢的交流臺(tái)，是推動(dòng)環(huán)保包裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要措施。橋頭鎮(zhèn)委副劉曉冬則表示，下來(lái)，橋頭鎮(zhèn)將進(jìn)一步推進(jìn)環(huán)保包裝產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，尤其是充分用好本次大賽的成果，進(jìn)一步凝集包裝業(yè)界的智慧與力量，逐步提高橋頭鎮(zhèn)環(huán)保包裝行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新水和能力，推動(dòng)包裝產(chǎn)業(yè)朝著更綠色、環(huán)保、資源節(jié)約和可持續(xù)方向發(fā)展，為包裝行業(yè)的發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。
應(yīng)用范圍
　　5052鋁板用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液體或氣體介質(zhì)中工作的低載荷零件，如，或潤(rùn)滑油導(dǎo)管，各種液體容器和其他用深拉制作的小負(fù)荷零件：線材用來(lái)做鉚釘。也常用于交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品、電器外殼等。鋁板系列(3張)
化學(xué)成份：
　　鋁Al：余量；硅Si：0.25；
　　銅Cu：0.10??；鎂Mg：2.2～2.8；　
　　鋅Zn：0.10；錳Mn：0.10；
　　鉻Cr：0.15～0.35；鐵Fe：0.40。

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力學(xué)性能
　　抗拉強(qiáng)度（σb）：170～305MPa
　　條件屈服強(qiáng)度σ0.2(MPa)≥65
　　彈性模量（E）：69.3～70.7Gpa
　　退火溫度為：345℃。
表面
　　1、表面不允許有裂紋、腐蝕斑點(diǎn)和硝鹽痕跡。
　　2、表面上允許有深度不超過(guò)缺陷所在部位壁厚公稱尺寸8%的起皮、氣泡、表面粗超和局部機(jī)械損傷，但缺陷深度不能超過(guò)0.5mm,缺陷總面積不超過(guò)板材總面積的5%。
　　3、允許供貨方沿型材縱向打光至表面光滑。
　　4、其他要求：有需求方和供貨方自己擬定。
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大賽分為啟動(dòng)、網(wǎng)上報(bào)名、項(xiàng)目初審、賽前培訓(xùn)、復(fù)賽、決賽、頒獎(jiǎng)盛典、總決賽八個(gè)階段。報(bào)名結(jié)束后，將在10月下旬進(jìn)行項(xiàng)目初審，晉級(jí)制確定進(jìn)入重慶區(qū)域賽復(fù)賽名單，復(fù)賽名額為30個(gè)。11月下旬進(jìn)行復(fù)賽，終評(píng)選出進(jìn)入重慶賽區(qū)決賽的15個(gè)項(xiàng)目。重慶賽區(qū)決賽將評(píng)選出一等獎(jiǎng)1名，獎(jiǎng)金10萬(wàn)元，二等獎(jiǎng)2名，獎(jiǎng)金5萬(wàn)元/名，三等獎(jiǎng)3名，獎(jiǎng)金3萬(wàn)元/名，模式獎(jiǎng)、人氣獎(jiǎng)、技術(shù)獎(jiǎng)各一名，獎(jiǎng)金1萬(wàn)元/名。決賽后，按新能源及智能汽車大賽組委會(huì)分配給重慶賽區(qū)的名額，由大賽組委會(huì)確定推薦參加全球總決賽名單。
焊接焊條型號(hào)
　　5052鋁板可用ER5356焊條焊接，焊接以后能滿足5052鋁板的力學(xué)性能。5356的化學(xué)成分：Si：0.25；Fe：0.40；Cu：0.10；Mn：0.05-0.20；Mg：4.5-5.6；Cu：0.02--0.20；Zn：0.10-0.20；Ti：0.06--0.20；Al：余量；5336含鎂量高一些。
硬度
　　硬度：1060鋁板的抗拉強(qiáng)度為110-130之間，而5052系列的抗拉強(qiáng)度則達(dá)到了210-230之間也就是說(shuō)5052的硬度比1060的硬度高。
　　延伸率：1060系列的延伸率為5%，而5052系列的延伸率達(dá)到了12-20%之間，也可以這樣認(rèn)為，在5052系列比1060硬的情況下，延伸率也提高了200%左右。

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　　化學(xué)性能：1060為純鋁板，5052為合金鋁板，在特殊環(huán)境下5052耐腐蝕更好一些。

　　鋁板帶(GB/T3880-2006)，適用于鋁合金板帶材料的統(tǒng)一。
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日前，“變＋充電站”站點(diǎn)——深圳蓮花山充電站正式投入運(yùn)營(yíng)。該充電站充分利用了現(xiàn)有變電站的土地、供電量潛力及位置優(yōu)勢(shì)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為對(duì)充電樁“布點(diǎn)難”做了有益的探索。充電設(shè)施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，但長(zhǎng)期以來(lái)，充電樁建設(shè)都面臨諸多難題。由于當(dāng)前新能源汽車電池的充電倍率不高、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等因素，我國(guó)充電樁規(guī)劃仍以分散式充電樁為主的發(fā)展模式，不僅投入巨大，而且存在充電設(shè)施空置率高、管理空白、隱患凸顯等問題。