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但仍然轉得不順暢，再拆檢齒輪泵，端面又有刮傷的痕。這就是端面平面與軸承孔不垂直所致。裝配齒輪泵時要注意什么？泵殼的磨損在進油腔會比較多一點，如果泵殼是對稱的，可以翻轉180。再使用。對于被動齒輪，兩頭不能調換，拆下時要做記號。因為齒輪會發(fā)生一側磨損。齒是與轉動軸一體的，不能翻轉；將被動齒翻轉，可使兩齒輪的嚙合線點發(fā)生變化。泵裝配完畢，要加入少許油后才用手去稍作，手感要暢順。裝配時端面上的軸承是否也要同時更換？一定要同時更換。因為泵端面的磨損，主要是軸承間隙太大，使齒輪在中產生搖擺所造成。一邊履帶只能前進不能后退。是何原因？是行走馬達中的過載溢流閥芯被卡死所致。行走馬達為保護的。 在液壓中，當某一瞬間油箱回油量大大超過出油量時，油面將迅速上升，油箱內空氣來不及，就會出現油液和空氣一起從通氣孔而形成噴油，造成污染。此現象因操作不當或過猛引起。由于液壓油箱內油面過低或設計上的原因，液面到下限位置時，回油管將液面。在回油時，不可避免的會產生氣泡和油沫。這些氣泡和油沫隨著液面升高并從通氣孔溢出，形成噴油，造成污染。油液中空氣。其原因有：液壓油箱中油位過低，使吸油管未埋入油面以下，或因液壓泵吸油管處的進油濾清器被污物堵塞，均能引起吸油不暢，形成局部真空；油箱蓋的空氣濾網被污物堵塞后，因油面上下波動使油箱產生負壓而造成液壓泵不良；液壓各油管接頭松動或在有負壓的位置（如油缸兩端桿處。

比如油缸無力，速度慢，溜缸，嚴重時直接無法工作，上述情況也有肯那個是其他部件故障造成的。油缸內泄其實很容易判斷，舉起工作裝置，保持動臂前段和斗桿與地面水平，發(fā)動機熄火，打開電源和先導，扳動斗桿手柄（斗桿外擺），當斗桿下滑速度較待機時大時，則油缸正常，一樣時，油缸內漏嚴重。上的耐磨環(huán)嚴重磨損，和缸套之間，后拉傷缸套、和密封。密封長期使用失效，密封（多是是U、V、Y型圈等）老化。液壓油臟了，大量雜質油缸將密封磨損至壞，一般為鐵屑或者是其它異物。通過上面簡單的介紹，我們可以發(fā)現，除了油封長期使用的老化以外，其它只要在我們平常工作時注意，液壓油缸漏油的問題是可以避免的。技術引進成為行業(yè)發(fā)展的主流，各企業(yè)逐漸了該項技術。當時國外產品已經從機械式傳動發(fā)展到液壓傳動，但由于動力、液壓等關鍵零部件仍然依賴進口，整機成本居高不下，無法與改革開放初期經濟實力薄弱的局面相適應。因此各制造商紛紛選擇價格低廉，國內技術條件相對成熟的機械傳動(如變速器、驅動橋)零部件用于整機驅動。在整體的市場演變中催生了許多有關技術路線的紛爭，我們可以從中了解壓實機械在國內的技術演變歷程。單鋼輪振動壓路機是路基和基層施工的主要設備，自從國內推出機械式驅動單鋼輪壓路機以來，圍繞傳動的討論就一直沒有停止，直到現在這個話題仍然沒有過時。從下面的分析中我們可以清晰地分辨兩者的不同。整機成本：機械式單驅動大部分零部件采用國產化配置。

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