湖州鐵路壓板，鋼軌壓板公司

鋼軌接頭，鋼軌與鋼軌之間用夾板連接，稱為接頭。接頭按構造用途分為普通接頭與特種接頭。普通接頭：常用的為懸空式接頭。特種接頭：按其用途的不同，有導型接頭、凍結接頭、絕緣接頭、膠結接頭和伸縮接頭等。按接頭相互位置分，有相對式和相互式兩種。接頭配件由夾板、螺栓和墊圈組成。下列位置不得設鋼軌接頭，1）明橋面小橋的全長范圍內；2）鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂等處前后各2m范圍內；3）鋼梁的橫梁頂上；4）設有溫度調節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內；5）道口范圍內。

木枕不分開式扣件，在鋼軌與木枕之間加一鐵墊板，然后直接用三個道釘（內側兩個、外側一個）把鋼軌、墊板、木枕共同釘在一起。由于直接用道釘將鋼軌、墊板共同釘于木枕上，列車通過時鐵墊板發(fā)生振動，易磨損木枕，較少采用。木枕分開式扣件，四個螺紋道釘聯(lián)結墊板與木枕，兩個Ｔ形螺栓扣壓鋼軌，道釘和Ｔ形螺栓構成“K”型，因此又稱“K”式扣件。分開式扣件由于分別將鋼軌與墊板、墊板與木枕扣緊，具有扣著力強，墊板振動得到緩減，并能有效地制止鋼軌的縱、橫向移動，更換鋼軌時，不需要擾動墊板與木枕的聯(lián)結，便于組裝軌排，延長木枕使用壽命等特點。但零件多，用鋼量大，彈性差，僅在個別軌道及橋梁上使用。

由于長時間使用和列車振動及拉板固定螺絲不牢等原因，使部分心軌道岔拉板曠動嚴重，造成尖軌兩側的拉板左右不平，前后不正等問題。在轉換道岔過程中，道岔轉換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時，拉板更加傾斜，易造成不能到位的道岔轉轍設備故障。拉板前后不正，在道岔轉換過程中易出現(xiàn)受阻或犯卡，所以都必須找工務部門解決。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產國內外標準各種軌道扣板壓板，主要是模鍛生產工藝和鑄造生產工藝兩種。根據客戶不同的要求定制生產。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產非常注重質量控制和管理。我們的扣板扣件生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的扣板扣件產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協(xié)廠商，我們經常組織質量控制協(xié)調會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。