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公司基本資料信息
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日照鑄造鋼軌壓板公司
4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔
條(直徑為13 mm)兩種。③軌下墊板分為兩種,即橡膠墊板和橋上可能使用的復(fù)合墊板。橋上需要降低線路阻力時(shí),采用X3型彈條并配用復(fù)合墊板。④軌距擋板分2號(hào)~8號(hào)7種規(guī)格,標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí),采用4號(hào)和6號(hào)。⑤調(diào)高墊板按厚度分為1、2、5和8mm四種規(guī)格,放置于軌下墊板與軌枕承軌面之間。⑥在夾板處,當(dāng)在小號(hào)碼軌距擋板上安裝W2型彈條和x3型彈條有困難時(shí),應(yīng)安裝彈條I型扣件A型彈條。(2)主要技術(shù)要求①?gòu)棗l安裝標(biāo)準(zhǔn):彈條中部前端下顎與鋼軌不宜接觸,兩者間隙不得大于0.5mm,或使用扭矩扳手檢測(cè)螺旋道釘扭矩時(shí),W2型彈條為130~170N?m,x3型彈條為80~1lON?m.②彈條養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn):彈條中部前端下顎與鋼軌不宜接觸,兩者間隙不得大于1mm,或使用扭矩扳手檢測(cè)螺旋道釘扭矩時(shí),W2型彈條為130~170 N?m,x3型彈條為80~1]ON?m。③鋼軌與軌距擋板間隙不得大于1mm。軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼,間隙不得大于1mm.④軌距調(diào)整量:一8~+4mm,通過(guò)更換不同號(hào)碼的軌距擋板實(shí)現(xiàn)軌距和軌向調(diào)整。⑤高低調(diào)整量為10mm,通過(guò)在軌下墊板和軌枕之間放人調(diào)高墊板進(jìn)行調(diào)整,調(diào)高墊板不得放在軌下墊板上,放人調(diào)高墊板的總厚度不得大于lOmm,數(shù)量不得超過(guò)2塊。⑥預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂,油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
鋼軌出廠標(biāo)準(zhǔn)25m和12.5m兩種。軌道交通線路上的鋼軌是需要連成長(zhǎng)軌條的,鋼軌與鋼軌縱向連接依靠接頭板來(lái)實(shí)現(xiàn)。鋼和鋼是同種材料,可以通過(guò)焊接的方式將其焊接成長(zhǎng)鋼軌。焊接長(zhǎng)鋼軌線路就是無(wú)縫線路。一般而言,焊接長(zhǎng)鋼軌的無(wú)縫線路長(zhǎng)為1~2km,目前技術(shù)上已可能做到全路段的超長(zhǎng)無(wú)縫線路。無(wú)縫線路的鋼軌是全長(zhǎng)焊接,熱脹冷縮在鋼軌內(nèi)產(chǎn)生壓或拉力。稱為溫度應(yīng)力,溫度應(yīng)力大小和溫度差有關(guān)——鋪設(shè)時(shí)的軌溫和測(cè)量時(shí)的軌溫之差。溫度應(yīng)力如何釋放?采用什么樣的方法來(lái)焊接鋼軌?
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制,我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
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木枕扣件主要有分開(kāi)式和混合式兩種?;炷琳砜奂?)有碴軌道用扣件系統(tǒng),隨著混凝土軌枕的發(fā)展與應(yīng)用,我國(guó)從1957年就開(kāi)始混凝土枕用扣件的研究,開(kāi)發(fā)了多種扣件型式,如螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、67型拱形彈片式扣件、70型扣板式扣件、彈條I型扣件、彈條I型調(diào)高扣件、彈片I型調(diào)高扣件、彈條II型扣件、彈條III型扣件等。隨著客運(yùn)專線建設(shè)的發(fā)展又新近研發(fā)了彈條IV型扣件和彈條V型扣件。(2)無(wú)砟軌道用扣件系統(tǒng),我國(guó)從60年代開(kāi)始無(wú)碴軌道的研究,采用過(guò)多種扣件型式。如TF-M型扣件、TF-Y型彈性扣件、64-Ⅲ型扣件、秦嶺隧道整體道床用彈性扣件、彈條I、II型彈性分開(kāi)式扣件、彈條III型彈性分開(kāi)式扣件、WJ-1型扣件、WJ-2型扣件等。隨著客運(yùn)專線建設(shè)的發(fā)展又新近研發(fā)了WJ-7型扣件和WJ-8型扣件。
彈條III型扣件系統(tǒng)在我國(guó)大量鋪設(shè),已有十余年鋪設(shè)使用經(jīng)驗(yàn),大部分線路扣件使用效果良好。局部地段出現(xiàn)一些問(wèn)題,主要問(wèn)題在以下幾方面:由于無(wú)螺栓扣件不能調(diào)整鋼軌高低位置,個(gè)別寒冷地區(qū)道床板結(jié)后給養(yǎng)護(hù)維修帶來(lái)不便;山區(qū)小半徑曲線地段由于橫向荷載較大,絕緣軌距塊出現(xiàn)強(qiáng)度不足而壓潰現(xiàn)象;彈條加工質(zhì)量不穩(wěn)定出現(xiàn)斷裂或殘余變形較大;個(gè)別線路養(yǎng)護(hù)時(shí)進(jìn)行墊板作業(yè),造成彈條產(chǎn)生嚴(yán)重的殘余變形。
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