綜上所述：整個(gè)2017年上半年的2月上半個(gè)月會(huì)比較平靜，下半個(gè)月，因?yàn)閹齑鎵毫哟螅恍S家會(huì)主動(dòng)進(jìn)行拉漲，試圖激市場(chǎng)進(jìn)行提前拿貨。如果價(jià)格穩(wěn)定到5月那么整個(gè)上半年，內(nèi)鈦市場(chǎng)還是比較有看點(diǎn)的。下半年，主要轉(zhuǎn)折點(diǎn)在傳統(tǒng)的9月和10月，如果7、8二個(gè)月的淡季可以平穩(wěn)過渡，那么9月與10月這二月旺季的漲幅并不會(huì)很大。按經(jīng)濟(jì)目前的GDP增速來講，整體經(jīng)濟(jì)應(yīng)該比2016年略有增強(qiáng)，這樣整個(gè)鈦下游市場(chǎng)使用量少應(yīng)該和2016年持平，不會(huì)有太大的波動(dòng)，也不會(huì)有2015年那樣的低谷情況。宜城{報(bào)道}鋼絞線穿線機(jī)（岳陽）穿束速度咋樣
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過要求的長(zhǎng)度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，主動(dòng)輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前移動(dòng)沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

宜城{報(bào)道}鋼絞線穿線機(jī)（岳陽）穿束速度咋樣智能制造的落地節(jié)奏為“從硬件到軟件，從物理到網(wǎng)絡(luò)”2011年6月，美啟動(dòng)包括工業(yè)機(jī)器人在內(nèi)的“先進(jìn)制造伙伴計(jì)劃”，2012年2月出臺(tái)“先進(jìn)制造業(yè)家戰(zhàn)略計(jì)劃”并設(shè)立美制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。2013年，德實(shí)施“智能制造產(chǎn)業(yè)迎機(jī)遇，企業(yè)在擴(kuò)大產(chǎn)能或新建產(chǎn)線時(shí)，均會(huì)優(yōu)先使用綜合成本更低、效率更高和自動(dòng)化程度較高的生產(chǎn)線，或?qū)ζ湓猩a(chǎn)線進(jìn)行改造，以替換成本不斷上升的人工?！爸灰苡脵C(jī)器，就不用人”已經(jīng)成為長(zhǎng)三角和珠三角制造業(yè)企業(yè)的共識(shí)。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)維護(hù)保養(yǎng)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調(diào)整達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
宜城{報(bào)道}鋼絞線穿線機(jī)（岳陽）穿束速度咋樣人工智能可以取代點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，線對(duì)線的工位，但卻主宰不了面對(duì)面的宏觀層面。就像王爍說的那樣，做智識(shí)的游牧民族?？匆娔睦锏那嗖莞拭?，們就轉(zhuǎn)場(chǎng)到哪里。那也許有人會(huì)問，人工智能就不會(huì)有力和創(chuàng)造力嗎？想說的是不管人工智能有沒有力和創(chuàng)造力，這是們可以與人工智能競(jìng)爭(zhēng)的方向。所以說人工智能與人類智能是矛盾對(duì)立的理論，因?yàn)閭兙哂懈?jìng)爭(zhēng)的能力。那力和創(chuàng)造力又從何而來？這就回到了所說的加強(qiáng)們的專業(yè)能力，專業(yè)能力是力和創(chuàng)造力的基石。


宜城{報(bào)道}鋼絞線穿線機(jī)（岳陽）穿束速度咋樣例如福特的全鋁車身F-150，即使是鋁替代鋼，福特也需要大筆資金來改造工廠。再加上目前模塊化生產(chǎn)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)越來越普遍。一旦出現(xiàn)重大的調(diào)整，成本將高到難以想象。因此，汽車減重的障礙就是改變的代價(jià)太大。巴倫介紹“汽車制造商對(duì)說：‘們好不容易制定了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程，現(xiàn)在想要們用復(fù)合材料造車門?這不符合標(biāo)準(zhǔn)，所以是在打亂流程。’”基于此，未來十年的可能趨勢(shì)是，汽車制造商將在車門、引擎蓋、前柱和包圍等關(guān)鍵區(qū)域引入更輕的材料，但其核心仍將以鋼為主。