szwxjmt印尼薯條進(jìn)口報關(guān)代理
一、貨物到港后主要的詳細(xì)進(jìn)口報關(guān)流程：
一：換單：
船到目的港之前請備好正本提單，盡量提供海運提單而不是貨代提單，以便降低換單成本。

二：報檢：
1.干果堅果承諾書
2.樣標(biāo)及中文標(biāo)簽樣稿
3.進(jìn)口干果堅果包裝情況說明（采用木托包裝的，還必須審核出口國出具的“熏蒸證明”。）

三：報關(guān)： 
各類文件請務(wù)必齊全，產(chǎn)品情況說明不能漏

四：關(guān)稅：
1.海關(guān)進(jìn)行審價（海關(guān)審價人員對所申報進(jìn)口干果堅果到岸價真實性的）
2.原產(chǎn)地證準(zhǔn)確無誤，可區(qū)域特殊優(yōu)惠的，需要將成分標(biāo)注在產(chǎn)地證上

五：抽檢：
1.重點審核干果堅果標(biāo)簽字體、寫作規(guī)范與否，標(biāo)簽所列成分是否符合要求
2.提供進(jìn)口貨物清單，獲取衛(wèi)生證

六：送貨：
需要提供資料： 產(chǎn)地證、衛(wèi)生證、合同、提單、裝箱單、、換單委托函、報檢委托函、報關(guān)委托函、營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、允許銷售證明、產(chǎn)品檢測報告、商標(biāo)授權(quán)。
如果需要整合來源于多個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，那接下來要面對的挑戰(zhàn)就是數(shù)據(jù)集成。也就是說，要確保所有來源于不同倉儲運作相關(guān)的系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)可以被整合成一種可以用來機(jī)器學(xué)的形式。這就需要與供應(yīng)商緊作，以了解的運營能力以及整合來自車隊管理、員工管理、倉庫管理、企業(yè)資源管理等不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的潛力。這就為支持?jǐn)?shù)據(jù)分析以及客戶定制化的人工智能應(yīng)用奠定了數(shù)字化基礎(chǔ)。在技術(shù)上具有挑戰(zhàn)性，但許多系統(tǒng)中嵌入的API接口簡化了這一任務(wù)。

 
印尼薯條進(jìn)口報關(guān)代理備案資料：
1.干果堅果流通許可證（副本）；
2.企業(yè)商檢備案號（報檢用）一般是15位數(shù)的，47開頭的；
3.三合一標(biāo)簽――樣本請參考附件（每個型號都需要提供1式3份）；
4.中文標(biāo)簽―樣本請看參考附件, （每個型號都需要提供1式3份）；
5.中英文對照-――樣本請看參考附件（每個型號都需要提供1式3份）；
6.單位(即貴司)營業(yè)執(zhí)照―復(fù)本(經(jīng)營范圍需有注明:酒類經(jīng)營權(quán)）；
7.標(biāo)簽備案申請書――樣本請參考附件（每個型號都需要提供1式3份，需要委托人蓋公章）
本次主題聚焦高發(fā)展，深入探討了當(dāng)前貨代企業(yè)面臨的難點，致力于推動貨代物流行業(yè)的變革、效率變革、動力變革。貨運代理協(xié)會在上發(fā)布了《2017年度貨代行業(yè)發(fā)展報告》，報告認(rèn)為，去年加強(qiáng)調(diào)研，將對外貿(mào)易、國內(nèi)流通、吸引外資、對外經(jīng)濟(jì)合作、對外援助明確為其五大基本業(yè)務(wù)，并提出了與此配套的八大行動計劃。貨代是對外貿(mào)易發(fā)展的產(chǎn)物，物流服務(wù)類型多，五大基本業(yè)務(wù)明晰了新形勢下門的重要職責(zé)，為貨代企業(yè)延展業(yè)務(wù)、拓展市場提供了新空間。

印尼薯條進(jìn)口報關(guān)代理國外需要提供的資料：
1、原產(chǎn)地證
2、衛(wèi)生證/成分檢測報告
3、箱單，合同，，標(biāo)簽，提單
4、生產(chǎn)日期證明

印尼薯條進(jìn)口報關(guān)代理國內(nèi)需要提供資料：
1、標(biāo)簽翻譯，申報要素
2、空白蓋章紙，企業(yè)營業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件，加蓋公章），食品流通證（復(fù)印件，加蓋公章）
3、報關(guān)報檢委托書（蓋企業(yè)公章及法人章，經(jīng)營單位提供）
4、收發(fā)貨人備案

此前，商城運營體系的組織架構(gòu)圍繞著倉儲、配送、客服建立一級部門，各個部門下面都存在少量的對外業(yè)務(wù)，但二級部門沒有、財權(quán)，整合成一級部門，授權(quán)負(fù)責(zé)所有開放業(yè)務(wù)。成立物流規(guī)劃部是因為涉及物流開放的一盤棋，倉、配、客、運進(jìn)行重新規(guī)劃。王振輝說。五個月后，物流對商城第三方賣家開放，物流的品牌開始出現(xiàn);2017年4月，物流成立子集團(tuán)運營，王振輝任CEO;2018年2月14日，物流完成A輪25億美元，為物流行業(yè)單筆，投后估值134億美元。

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絕大多數(shù)價格主管部門已印發(fā)落實文件，電網(wǎng)企業(yè)也按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。不僅電價一降再降，物流成本也進(jìn)入持續(xù)下降通道。2017年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，2018年一季度進(jìn)一步降至14.5%。雖然從2012年至2017年實現(xiàn)五連降，但我國物流總費用仍高于主要發(fā)達(dá)8%-9%和新興經(jīng)濟(jì)體11%-13%的水。這既與我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人口、產(chǎn)業(yè)空間布局有一定關(guān)系，也反映出我國物流成本高、效率低問題仍然比較突出。
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