上海香蕉片進(jìn)口門(mén)到門(mén)物流服務(wù)公司馬來(lái)西亞進(jìn)口食品報(bào)關(guān)、新西蘭進(jìn)口食品報(bào)關(guān)、美國(guó)進(jìn)口食品清關(guān)服務(wù)、泰國(guó)進(jìn)口食品專業(yè)代理、意大利進(jìn)口食品清關(guān)全套服務(wù)我司專業(yè)代理食品進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢、中文標(biāo)簽備案、商檢化驗(yàn)、碼頭倉(cāng)儲(chǔ)貼標(biāo)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸配送、等食品一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)全套服務(wù)。

記者注意到，有些快遞明確寫(xiě)了門(mén)牌號(hào)，為什么沒(méi)有送到家?當(dāng)面送是要上樓的，太浪費(fèi)時(shí)間了。除了水果、重要文件我們打電話詢問(wèn)外，其他投放快遞柜。一位不愿具名的快遞公司負(fù)責(zé)人表示，在成都一個(gè)快遞員均每天的送單量在120件左右，一個(gè)電話用時(shí)1分鐘，一天光打電話就要至少2個(gè)小時(shí)，還不包括上門(mén)送貨時(shí)間。如果全部送上門(mén)，送貨任務(wù)肯定完不成了。另外，居民社區(qū)主要送貨時(shí)間在工作日白天，快遞員一般默認(rèn)收件人在上班。除此之外，快遞員還擔(dān)心上樓送貨后，快遞貨物和車輛丟失。

（貨物到港前要做好人備案，拿到備案號(hào)后才可以報(bào)檢）

備案需要看進(jìn)口口岸，上海口岸的話，人備案是需要備實(shí)際人的，也就是單證上的人，備代理公司是不可以的，也就是備案單位跟實(shí)際人要一致，而且備案單位需要有麥片流通許可證的。

凡是進(jìn)口食品、麥片必須要做中文標(biāo)簽備案，需要提供以下資料：

1. 原標(biāo)簽樣張及翻譯文|中文標(biāo)簽樣張|經(jīng)銷商營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件|樣品兩瓶    

2. 關(guān)于麥片進(jìn)文標(biāo)簽的制作，商檢局是有確切要求的，如果不太清楚，可找我司代理制作，詳情請(qǐng)來(lái)電。

清關(guān)單證所需單證主要有：

1.原產(chǎn)地證

2.衛(wèi)生證書(shū)

3.生產(chǎn)商產(chǎn)品成份分析報(bào)告

4.原包裝標(biāo)簽樣張

5.中文標(biāo)簽樣張三份

6.生產(chǎn)商灌裝日期證明

7.裝箱單 、invoice、貿(mào)易合同

隨著倡議實(shí)施，中歐班列開(kāi)行頻次越來(lái)越高，數(shù)量越來(lái)越多。截止3月29日，中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量達(dá)到1000列，同比增長(zhǎng)75%，創(chuàng)歷史新高。中歐班列開(kāi)行數(shù)量增速之所以如此之快，一方面，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化快速發(fā)展，間、地區(qū)間物資運(yùn)輸量越來(lái)越大;另一方面，鐵路部門(mén)作為開(kāi)行方，不斷創(chuàng)新班列的運(yùn)輸方式、服務(wù)方式，擴(kuò)大覆蓋范圍，與地方緊作，不斷提高中歐班列這張對(duì)外名片的含金量。3月7日，滿載制造產(chǎn)品的X8001次中歐班列從西安新筑車站駛出，成為2018年陜西開(kāi)行的00列中歐班列。

備貨---單證---貨物到港---換單--標(biāo)簽審核—報(bào)檢---報(bào)關(guān)—查驗(yàn)+商檢吊柜查貨抽樣---放行送貨，另外，商檢局進(jìn)行檢測(cè)——營(yíng)養(yǎng)成分第三方檢測(cè)——標(biāo)簽備案ok——出具國(guó)內(nèi)的《麥片檢驗(yàn)合格衛(wèi)生證》——上架

1、麥片中文標(biāo)簽審核

2、備貨

3、單證

4、發(fā)貨到港

5、換單

6、貼標(biāo)簽

7、報(bào)檢

8、報(bào)關(guān)

9、交稅

10、貨物放行

我們依托現(xiàn)有物流配送站點(diǎn)建設(shè)起降點(diǎn)，在周邊村建立拋貨點(diǎn)，實(shí)行訂單配送，近百個(gè)訂單已提前到帶來(lái)的更便利的購(gòu)物。劉艷光說(shuō)。無(wú)人配送的落地，會(huì)帶來(lái)技術(shù)挑戰(zhàn)，其中難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商業(yè)、用戶有效結(jié)合。王慧文表示，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，外賣配送都會(huì)是人車混送的方式，無(wú)人配送車是對(duì)騎手的有效補(bǔ)充，它可以持續(xù)工作，比如承擔(dān)更多夜間配送的工作;而騎手更為靈活，可以處理一些較為復(fù)雜的，騎手與無(wú)人配送車可以發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，提升效率與用戶。

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