szwxjmt新聞:澳大利亞香蕉片如何快速進口清關
一、貨物到港后主要的詳細進口報關流程：
一：換單：
船到目的港之前請備好正本提單，盡量提供海運提單而不是貨代提單，以便降低換單成本。
郵政正有意推進集團，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議，針對深化寄遞翼改革的下一步工作進行了部署及動員。郵政集團公司總經(jīng)理、組李國華在講話中強調(diào)，要通過深化改革，堅決破除體制機制弊端，進一步健全完善市場化、專業(yè)化機制，努力打造社會贊譽、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務提供商。
二：報檢：
1.干果堅果承諾書
2.樣標及中文標簽樣稿
3.進口干果堅果包裝情況說明（采用木托包裝的，還必須審核出口國出具的“熏蒸證明”。）

三：報關： 
各類文件請務必齊全，產(chǎn)品情況說明不能漏

四：關稅：
1.海關進行審價（海關審價人員對所申報進口干果堅果到岸價真實性的）
2.原產(chǎn)地證準確無誤，可區(qū)域特殊優(yōu)惠的，需要將成分標注在產(chǎn)地證上

五：抽檢：
1.重點審核干果堅果標簽字體、寫作規(guī)范與否，標簽所列成分是否符合要求
2.提供進口貨物清單，獲取衛(wèi)生證

六：送貨：
需要提供資料： 產(chǎn)地證、衛(wèi)生證、合同、提單、裝箱單、、換單委托函、報檢委托函、報關委托函、營業(yè)執(zhí)照復印件、允許銷售證明、產(chǎn)品檢測報告、商標授權。
該政策一方面加強了對整車物流企業(yè)的檢查，另一方面也加大了對不合規(guī)車輛的查處懲戒力度。與生態(tài)環(huán)境部不同，交通部運輸結構的主要目標是降低物流成本。天風一位交通運輸行業(yè)分析師對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，物流成本較高的原因之一在于結構：大量本應由鐵路與水路運輸?shù)纳唐范加晒愤\輸了。數(shù)據(jù)顯示，在客運方面，今年前5個月，鐵路、公路、水路比例分別是17.9%、77.2%、1.47%，但在貨運方面，鐵路比例只有8.6%，公路、水路分別為77.3%、14%。

 
新聞:澳大利亞香蕉片如何快速進口清關備案資料：
1.干果堅果流通許可證（副本）；
2.企業(yè)商檢備案號（報檢用）一般是15位數(shù)的，47開頭的；
3.三合一標簽――樣本請參考附件（每個型號都需要提供1式3份）；
4.中文標簽―樣本請看參考附件, （每個型號都需要提供1式3份）；
5.中英文對照-――樣本請看參考附件（每個型號都需要提供1式3份）；
6.單位(即貴司)營業(yè)執(zhí)照―復本(經(jīng)營范圍需有注明:酒類經(jīng)營權）；
7.標簽備案申請書――樣本請參考附件（每個型號都需要提供1式3份，需要委托人蓋公章）
電動物流車的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在油電差價、維修成本、減免購置稅以及路權等方面，但在實際運營中，純電動物流車的油電差價很難落實，部分企業(yè)不到優(yōu)惠電價。三是產(chǎn)品性能參差不齊。2017年我國電動物流車生產(chǎn)企業(yè)總計119家，年產(chǎn)量超過萬輛的僅有3家，占車企總數(shù)的2.5%，年產(chǎn)量小于1000輛的企業(yè)占比則達到77.3%(其中不足100輛的企業(yè)占比37.8%)。這導致市場上品牌和車型偏多，魚龍混雜，產(chǎn)品水參差不齊。

新聞:澳大利亞香蕉片如何快速進口清關國外需要提供的資料：
1、原產(chǎn)地證
2、衛(wèi)生證/成分檢測報告
3、箱單，合同，，標簽，提單
4、生產(chǎn)日期證明

新聞:澳大利亞香蕉片如何快速進口清關國內(nèi)需要提供資料：
1、標簽翻譯，申報要素
2、空白蓋章紙，企業(yè)營業(yè)執(zhí)照（復印件，加蓋公章），食品流通證（復印件，加蓋公章）
3、報關報檢委托書（蓋企業(yè)公章及法人章，經(jīng)營單位提供）
4、收發(fā)貨人備案

搭建資源整合臺，鼓勵電子商務、快遞物流企業(yè)之間資源整合，建立互利互惠、長期穩(wěn)定的共同配送聯(lián)盟。鼓勵快遞企業(yè)與物業(yè)公司、便利店等社會機構開展自愿合作，搭載快遞服務，推廣網(wǎng)訂店取(送)、店內(nèi)寄件等服務。鼓勵快遞物流企業(yè)與線上線下商貿(mào)企業(yè)以及城鄉(xiāng)日用品、農(nóng)產(chǎn)品、跨境電子商務配送企業(yè)合作，開展異業(yè)協(xié)同的共同配送。鼓勵快遞、物流企業(yè)間合作，整合往返干線運輸，促進各類配送協(xié)同運作，提線集約化配送水。支持快遞、物流企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)開展支線集中配送合作，提升服務效能。

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從這個例子中我們不禁感嘆，冷鏈服務的好壞已經(jīng)直接影響了消費者對商品的使用，而不再于物流時效性這個維度。冷鏈服務的高低，將成為與食品本身并駕齊驅(qū)的因素，直接影響消費者對品牌的感知。在冷鏈物流這個領域，產(chǎn)品和服務是緊緊捆綁在一起的，物流服務不到位，從消費者的角度看，就是產(chǎn)品有問題。在《冷鏈物流化建設，為什么那么難?》一文中，我們提到，冷鏈化之所以長期以來推行進展緩慢，其中一個重要原因就是，上游化的缺乏。
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