szwxjmt新聞:上海腰果進(jìn)口報關(guān)代理馬來西亞進(jìn)口食品報關(guān)、新西蘭進(jìn)口食品報關(guān)、美國進(jìn)口食品清關(guān)服務(wù)、泰國進(jìn)口食品專業(yè)代理、意大利進(jìn)口食品清關(guān)全套服務(wù)我司專業(yè)代理食品進(jìn)口報關(guān)報檢、中文標(biāo)簽備案、商檢化驗(yàn)、碼頭倉儲貼標(biāo)、國內(nèi)運(yùn)輸配送、等食品一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)全套服務(wù)。
如果快遞上門時，恰逢家里沒人怎么辦?菜鳥網(wǎng)絡(luò)日前推出的智能快件箱就能解決這個問題。據(jù)介紹，只需要在自家門口裝一個迷你型的智能快件箱，消費(fèi)者和快遞員只需通過小程序即可實(shí)現(xiàn)對收件箱的綁定和管理?？爝f員通過小程序掃碼放件，業(yè)主通過小程序一鍵開箱取件?？梢栽O(shè)想一下，通過智能快件箱，今后快件、外賣以及牛奶等生鮮產(chǎn)品均可直接投送至消費(fèi)者家門口，家中無人收件、下樓取件遠(yuǎn)等快遞后一百米的痛點(diǎn)有望解決。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，物流業(yè)在多個環(huán)節(jié)正逐步實(shí)現(xiàn)無人化，企業(yè)之間的競爭也展開。

近日，順豐、、韻達(dá)、申通紛紛公布5月份經(jīng)營數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示單票快遞收入同比均有所下降，引發(fā)了部分人士對價格戰(zhàn)的擔(dān)憂。截止，已有順豐、、申通、韻達(dá)4家快遞企業(yè)公布了5營指標(biāo)簡報。其中數(shù)據(jù)顯示，各家快遞企業(yè)單票收入持續(xù)下降，并以韻達(dá)為迅猛。順豐、、申通、韻達(dá)4家企業(yè)單票收入分別為22.91元、3.42元、3.1元和1.58元，單票收入同比降幅1.42%、2.27%、1.59%和14.33%。

（貨物到港前要做好人備案，拿到備案號后才可以報檢）

備案需要看進(jìn)口口岸，上?？诎兜脑?，人備案是需要備實(shí)際人的，也就是單證上的人，備代理公司是不可以的，也就是備案單位跟實(shí)際人要一致，而且備案單位需要有麥片流通許可證的。

凡是進(jìn)口食品、麥片必須要做中文標(biāo)簽備案，需要提供以下資料：

1. 原標(biāo)簽樣張及翻譯文|中文標(biāo)簽樣張|經(jīng)銷商營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件|樣品兩瓶    

2. 關(guān)于麥片進(jìn)文標(biāo)簽的制作，商檢局是有確切要求的，如果不太清楚，可找我司代理制作，詳情請來電。

清關(guān)單證所需單證主要有：

1.原產(chǎn)地證

2.衛(wèi)生證書

3.生產(chǎn)商產(chǎn)品成份分析報告

4.原包裝標(biāo)簽樣張

5.中文標(biāo)簽樣張三份

6.生產(chǎn)商灌裝日期證明

7.裝箱單 、invoice、貿(mào)易合同

這一航線的具體運(yùn)營由郵政速遞物流股份有限公司杭州分公司負(fù)責(zé)。航線開通一年來，我們的產(chǎn)品送到客戶的時間從20多天縮短到10天，銷量也幾乎翻了一番。對于航線開通帶來的好處，張偉深有感觸。他告訴記者，航線開通前，從杭州寄往的郵件，大部分需要通過上海、北京的集散。杭州新西伯利亞航線開通后，郵件從需要轉(zhuǎn)機(jī)變成了直達(dá)，使4300公里的線路變成了短短7小時的路程。同時，在海關(guān)的支持下，清關(guān)速度也大幅提升。

備貨---單證---貨物到港---換單--標(biāo)簽審核—報檢---報關(guān)—查驗(yàn)+商檢吊柜查貨抽樣---放行送貨，另外，商檢局進(jìn)行檢測——營養(yǎng)成分第三方檢測——標(biāo)簽備案ok——出具國內(nèi)的《麥片檢驗(yàn)合格衛(wèi)生證》——上架

1、麥片中文標(biāo)簽審核

2、備貨

3、單證

4、發(fā)貨到港

5、換單

6、貼標(biāo)簽

7、報檢

8、報關(guān)

9、交稅

10、貨物放行

龐大的城鎮(zhèn)人口基數(shù)和落后的城配現(xiàn)狀為智慧城配提供了廣闊的發(fā)展空間。城配行業(yè)就是為城市居民服務(wù)的，現(xiàn)在城鎮(zhèn)人口大概有7億多，這個數(shù)字還在不斷地成長，這是一個非常大的群體。云鳥科技CEO韓毅在雷鳥梧桐計劃戰(zhàn)略生態(tài)發(fā)布會上表示，的城配是一人一車，人車綁定，一輛車每日使用4小時，車輛時間利用率不到20%，且物流成本高。云鳥正在做的是將人車分離，這樣既提升單一車輛使用效率，又提升司機(jī)勞動效率，同時提高司機(jī)勞動收入。

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