szwxjmt新聞:德國水乳半成品進口貨運物流公司一、化妝品成品

指的是已經完成全部包裝灌裝等工序，進口到國內之后不需要再進行加工的化妝品

化妝品成品的流程：需要做產品備案，在“北京食品管理局”簡稱”CFDA”（一般的化妝品備案檢測周期2個月，備案周期2個月，資料周期2個月）總計6個月。注意 ：備案需要在貨到之前操作

化妝品成品需要提供的材料：化妝品備案證書復印件，原產地證書，衛(wèi)生證書，生產日期證明，化妝品原標簽翻譯件，合同，，箱單，提單，原產地0證書，收發(fā)貨人備案。

新聞:德國水乳半成品進口貨運物流公司二、化妝品半成品

指的是已經完成全部包裝灌裝等工序，進口到國內之后需要再進行加工的化妝品

化妝品半成品是不需要去“北京食品管理局”備案的
(記者范程程)記者從省經信委獲悉，首票價值100多萬元的鎂錠產品近日通過公鐵海多式聯運的全程物流模式，成功從我省格爾木市經鐵路發(fā)運至山東省青島港，再海運出口至瑞典哥德堡。此舉標志著青海與山東兩地的物流通道正式開通，青島港也成為青海地區(qū)進出口貨物的出海口，為后期青海聯合青島港建設內陸港奠定了的物流通道基礎。青海省與青島市都是建設的重要地區(qū)，青海省具有承東啟西紐帶支點功能，近年來正逐步形成對內對外開放的新格局，搭建起絲綢之路便捷的立體交通大網絡和聯通內外的商貿物流大樞紐。



新聞:德國水乳半成品進口貨運物流公司三、越來越多的人喜歡從國外進口化妝品等品，貨源銷路同時具備的同時，貿易商以及銷售商同時擔憂的問題有：
　　1、 如何將化妝品運回國內
　　2、 化妝品進口需要什么資料？需要做哪些？
　　3、 化妝品進口需要多長時間？多少費用？關稅多少？
　　4、 化妝品進口有保證嗎？
　　5、 化妝品進口，如果是品牌需要授權書嗎？化妝品上貨架銷售需要拿到哪些，才能正常銷售。
2015年獲得汽車行業(yè)售后服務十佳單位榮譽稱號，在2015年獲得售后服務五星級榮譽、在2016年J.D.Power中高端輕卡售后服務滿意度研究中排名靠前是對江鈴售后服務體系(JMCCares)的佐證。而且，從8月1日開始，江鈴汽車將開通晚間服務通道，即可在每周三的晚間(17：30-20：00)進店，省時、省力、省事、省心的五星優(yōu)質服務，真正做到讓的工作和汽車兩不誤。



新聞:德國水乳半成品進口貨運物流公司四、根據以上擔憂，我司根據多年進口經驗，特提供如下資料，以供參考：
清關資料：
1）清關代理協議（與航岸線簽訂協議）
2）海關注冊號，商檢注冊號，人備案信息表
3）合同（要原件）
4）（要原件）
5）裝箱單（要原件）
6）的原產地證書（要原件，注意是否需要申請優(yōu)惠稅）
7）提單（頭程及二程）、到貨通知
8）：如果有木質包裝（包括木板、木托、木箱等），包裝上要顯示有輸出國IPPC標志
9）：建議提供的：價格質疑資料：（這些資料的目的是萬一海關對申報價格有質疑的時候起到保護性作用，這個資料只是建議性提供，貨物（按照貨值的110%投保）、付匯證明、信用證、航運、出口國報關單、相同產品之前進口的銷售存根、相同產品之前進口的報關單
10）：表格填寫及蓋章資料：報關委托書、報檢委托書、進口報關單、委托提貨證明及換單證明、營業(yè)執(zhí)照復印件。
備注：以上資料統(tǒng)一一次性蓋章。（包括代理合同、標簽資料蓋章）

趨勢七：末端共同配送將推廣共同配送主要是指多個企業(yè)聯合起來共同由一個第三方快遞物流服務公司來提供配送服務。共同配送本質是通過作業(yè)活動的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本，提高物流資源的利用效率。近年來，隨著一線城市治理(專項整治、交通等)和投遞成本的直線上升，快遞企業(yè)間、快遞企業(yè)與郵政企業(yè)間、快遞企業(yè)與專業(yè)第三方之間加強業(yè)務合作，部分企業(yè)、部分網點承擔起該區(qū)域所有快件配送任務。智能快件箱就是共同配送的一種形式，2017年快件箱投遞率為7%，今年要提升2個百分點以上(數據來自2018年郵政管理工作會議通報。


新聞:德國水乳半成品進口貨運物流公司五、進口化妝品清關流程：
1、化妝品食品管理局備案憑證（批文） （半成品不用）
2、化妝品港口信息備案 （發(fā)貨前）    
3、備貨 （貴司安排）
4、單證 （貴司提供）    
5、發(fā)貨到港 （貴司安排或我司安排）
6、換單 （我司操作）  
7、報檢    
8、報關   
9、交稅    
10、海關放行
11、商檢查驗/中文標簽審核備案    
12、加貼中文標簽   
13、抽樣檢測
14、放行送貨    
15、出具入境檢驗檢疫證明
物流與這些專線網絡達成合作，就能降低大件物流運輸成本。專線物流按噸收費，每噸在1000元上下，德邦按照公斤為單位計價，跨省價格肯定是幾倍于專線物流，而郵政物流的價格至少高出專線物流幾百元。在一位物流業(yè)內人士看來，競爭初期，物流的優(yōu)勢還是在價格。繁重的變革三四線城市的大件物流出貨量正在成為行業(yè)一股新推動力。但在業(yè)內人士看來，在這個物流市場的競爭不會停留在價格。物流是個偏重的行業(yè)，前期的投入到后期的運作，中間流程很長，成本很難降下來，這也是大件物流市場發(fā)展緩慢的重要原因。

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