szwxjmt新加坡二手半導(dǎo)體進(jìn)口門到門物流服務(wù)公司公司前身為萬(wàn)航供應(yīng)鏈（）有限公司，成立于東莞，成立之初主要服務(wù)于制作企業(yè)的
設(shè)備內(nèi)物流及產(chǎn)品及進(jìn)出口報(bào)關(guān)服務(wù)。
目前在全有12家公司，主要分布在一線港口及區(qū)域中心城市，為廣大貿(mào)易商、制造企業(yè)等
目前萬(wàn)享也是全的一家專注進(jìn)口機(jī)電設(shè)備的民營(yíng)供應(yīng)鏈服務(wù)公司

下面的3個(gè)案例(生產(chǎn)力、設(shè)備利用率、效率)說(shuō)明了人工智能在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中的應(yīng)用潛力。雖然這些案例可能并不適用于所有倉(cāng)庫(kù)，但它們確實(shí)展示了企業(yè)如何將自己已有的數(shù)據(jù)整合成可以應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的形式。案例一、生產(chǎn)力在揀選訂單的環(huán)節(jié)，所有的倉(cāng)庫(kù)都存在不同員工的生產(chǎn)力不同這一現(xiàn)象(有效率的訂單揀選員也有變現(xiàn)一般的員工)。但是相對(duì)于使用系統(tǒng)引導(dǎo)進(jìn)行揀選的倉(cāng)庫(kù)而言，員工在生產(chǎn)力方面的差異在不使用系統(tǒng)引導(dǎo)的倉(cāng)庫(kù)中表現(xiàn)更為明顯。

szwxjmt新加坡二手半導(dǎo)體進(jìn)口門到門物流服務(wù)公司萬(wàn)享供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司弘揚(yáng)“專注-專業(yè)”精神。

在行業(yè)內(nèi)先提出“專注于進(jìn)口”創(chuàng)新理念，以客戶需求為導(dǎo)向，打破行業(yè)的習(xí)俗和設(shè)，探索出新的服務(wù)、新的商業(yè)模式。把原本由管理咨詢公司、第三方物流公司、外貿(mào)進(jìn)出口公司、資金平臺(tái)公司、報(bào)檢報(bào)關(guān)公司、清關(guān)公司、倉(cāng)庫(kù)管理公司等分別履行的多種職能有機(jī)地結(jié)合在一起，把智慧和資源凝聚到“進(jìn)口門到門”服務(wù)上，限度地優(yōu)化進(jìn)口物流供應(yīng)鏈方案，服務(wù)貫穿整個(gè)貿(mào)易流程：一般貿(mào)易代理、貿(mào)易結(jié)算、進(jìn)口單證辦理、進(jìn)口物流配送、專業(yè)進(jìn)口清關(guān)、專業(yè)食品倉(cāng)儲(chǔ)。

萬(wàn)享供應(yīng)鏈用人才整合資源，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。為企業(yè)提供專業(yè)的“供應(yīng)鏈管理外包”服務(wù)，立志成為的進(jìn)口供應(yīng)鏈管理服務(wù)權(quán)威。構(gòu)建了以物流、商流、資金流、信息流四流合一為載體，以采購(gòu)中心和產(chǎn)品整合供應(yīng)鏈服務(wù)為核心的整合型供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布主要城市。

szwxjmt新加坡二手半導(dǎo)體進(jìn)口門到門物流服務(wù)公司進(jìn)口二手設(shè)備方案和流程：
1：成立進(jìn)口項(xiàng)目部（單證--海外預(yù)檢及物流打包--口岸商檢清關(guān)--資料對(duì)接--風(fēng)險(xiǎn)把控）
2：進(jìn)口單證資料準(zhǔn)備（提供貨物明細(xì)，產(chǎn)品說(shuō)明，銘牌照片將確認(rèn)海關(guān)編碼、管條件及稅率）
3：海外設(shè)備的CCIC商檢以（提前將設(shè)備進(jìn)行分類）
4：辦理海外設(shè)備出口報(bào)關(guān)以及出口PACKING和INVOICE等委托書(shū)的準(zhǔn)備
5：確定進(jìn)口海運(yùn)目的港碼頭以及船運(yùn)安排
6：確定進(jìn)口報(bào)關(guān)資料
7：安排內(nèi)內(nèi)陸配送
8：商檢調(diào)離檢驗(yàn)

從1980年開(kāi)始，F(xiàn)edEx就逐漸地在全美開(kāi)始推廣其Overnight(可以理解為次晨達(dá))快遞服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)前一天傍晚收件，第二天一大早就能送到收件人面前。這項(xiàng)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵在于FedEx一手創(chuàng)建的Hub(轉(zhuǎn)運(yùn)中心)概念：貨物并不是直接坐一程飛機(jī)從出發(fā)地直達(dá)目的地，而是在中間找個(gè)地方停下來(lái)，把所有要寄的貨物卸下來(lái)，重新按照目的地分揀，然后再裝上另外一架飛機(jī)飛往目的地。這個(gè)流程雖然看起來(lái)更復(fù)雜了，但實(shí)際上在系統(tǒng)效率上要高得多(有學(xué)術(shù)論文曾專門統(tǒng)計(jì)過(guò)新舊模式的資源消耗，F(xiàn)edex的模式大約能提升30%的效率)。

szwxjmt新加坡二手半導(dǎo)體進(jìn)口門到門物流服務(wù)公司進(jìn)口清關(guān)流程：
：確認(rèn)產(chǎn)品清單及設(shè)備詳細(xì)信息
第二：先預(yù)約中檢員做中檢，再對(duì)設(shè)備進(jìn)行打包
第三：機(jī)電證辦理
第四：海運(yùn)運(yùn)輸，做好防潮措施，購(gòu)買海運(yùn)運(yùn)輸
第五：貨發(fā)出之前，貴公司提前準(zhǔn)備好資料
第六：進(jìn)口申報(bào)
第七：審價(jià)
第八：調(diào)離檢

京東集團(tuán)X事業(yè)部無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光說(shuō)。無(wú)人機(jī)給農(nóng)村電商插上翅膀據(jù)了解，京東無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的主要是解決農(nóng)村配送困難問(wèn)題，與現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行互補(bǔ)，完善京東村鎮(zhèn)物流系統(tǒng)。曾公開(kāi)表示，有時(shí)候一輛車開(kāi)到村里，每次只送一個(gè)包裹，成本就會(huì)非常高。如果未來(lái)能大規(guī)模使用無(wú)人機(jī)的話，成本可以大幅降低。在陜西全域范圍內(nèi)構(gòu)建一個(gè)無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)，肩負(fù)著探索物流體系內(nèi)部降本增效的重要使命，也承載著實(shí)現(xiàn)更快的京東速度、提高消費(fèi)者滿意度的期待。

專業(yè)進(jìn)口，專注服務(wù)！

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