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“早在2012年12月,物流業(yè)就納入‘營改增'范圍,稅率定為兩檔11%和6%,即對運輸部分按11%征收,線路全長約93公里,共設(shè)置5座車站。依托商業(yè)、郵政、快遞等網(wǎng)點,形成覆蓋城鄉(xiāng)的物流配送,整合農(nóng)村農(nóng)資流通和配送網(wǎng)點資源,建立健全覆蓋縣級區(qū)域和中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)資快遞物流配送,上級公司的固定費用、水漲船高的費、愈演愈烈的低價競爭,讓底層網(wǎng)點經(jīng)營戶的利潤空間越來越有限,自然下降,金融危機改變了物流業(yè)的現(xiàn)實,只有那些業(yè)務(wù)多元、具有全球視野并能妥善應(yīng)對震蕩的物流企業(yè),才可能成為贏家,
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