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根據全省治超非現(xiàn)場實施方案安排，全省將建立超限超載車輛黑名單。高速公路計重收費系統(tǒng)和省交通綜合信息系統(tǒng)間實現(xiàn)互聯(lián)互通，信息共享。各高速公路經營管理單位及高速公路路政部門將積極組織相關人員開展入口阻截勸返工作，嚴格禁止超限超載車輛進入高速公路行駛。對有三次超限超載行為未接受處理的車輛，禁止進入高速公路。對1年內超限運輸超過3次的貨運車輛和貨運車輛駕駛人、1年內超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的運輸企業(yè)實施處罰。當前，我國專線運輸存在的主要問題有：一是運作不夠規(guī)范，從業(yè)務流程到服務，企業(yè)間差別較大，缺少規(guī)范化的企業(yè)管理制度和規(guī)章;二是過度競爭明顯，同質低價競爭制約了企業(yè)的健康發(fā)展;三是企業(yè)規(guī)模小，難以發(fā)揮規(guī)模經濟效益;四是從業(yè)人員素質偏低，制約了現(xiàn)代物流技術和現(xiàn)代信息技術的應用。三、為什么?自相殘殺消耗專線利潤新型運輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著專線，歷經輝煌的物流專線，近年來屢屢傳出企業(yè)老板跑路的新聞。