軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

不過，目前“10家上限說”已經(jīng)被打破，但也有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為家即將會控制純電動乘用車企生產(chǎn)資質(zhì)審批數(shù)量。暫停純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審批傳聞不斷的原因除了上述兩點(diǎn)之外，還有重要的一點(diǎn)在于目前新進(jìn)來的企業(yè)魚龍混雜。當(dāng)河南速達(dá)獲得第12張新能源生產(chǎn)資質(zhì)時，業(yè)內(nèi)甚至質(zhì)疑大過褒獎。田永秋表示：“這是因為一年前河南速達(dá)還是負(fù)面纏身，大家對其印象并不好?！贝送猓@得第14張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的陸地方舟也同樣遭到了質(zhì)疑，其以低速電動車為主要產(chǎn)品，但低速電動車目前從政策上來講并不合規(guī)。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標(biāo)記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

”青海省電力公司高級工程師王茂春說。王茂春介紹，為了保證綠色供電順利實(shí)施，青海電網(wǎng)及發(fā)電企業(yè)做了大量工作，并制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。在此期間，不僅沒有安排影響新能源上網(wǎng)的設(shè)備停電檢修，而且通過智能調(diào)度保證其出力。青海省電力公司調(diào)度控制中心主任、高級工程師張洪平介紹，“綠電7日”并非在完全關(guān)?；痣姷幕A(chǔ)上實(shí)現(xiàn)，而是將火電出力壓到?！霸诂F(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件下，火電作為常規(guī)電源還必不可少，只是在全清潔能源供電期間，火電電量全部通過市場交易方式送出。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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環(huán)境保護(hù)部組李干杰在環(huán)保新技術(shù)大會上強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)新環(huán)?？萍嫉闹匾饬x，明確了推動綠色科技創(chuàng)新進(jìn)步的方向要求。技術(shù)創(chuàng)新成為推動環(huán)境質(zhì)量改善的關(guān)鍵手段。黃潤秋對環(huán)保技術(shù)智匯平臺提出三點(diǎn)建議。一是服務(wù)環(huán)境質(zhì)量改善，強(qiáng)化污染治理、生態(tài)修復(fù)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)交流共享。二是推動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，搭建環(huán)保技術(shù)信息共享平臺，有效推動、智庫、企業(yè)、社會組織和公眾共同參與的多元技術(shù)合作。三是強(qiáng)化合作，集聚環(huán)保產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源，創(chuàng)新環(huán)保技術(shù)轉(zhuǎn)移模式。