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MPP電力管用在車行道下直埋，不需構(gòu)筑混凝土保護(hù)層，能加快電纜工程建設(shè)進(jìn)度，降低施工費(fèi)用。并且是經(jīng)過專門的設(shè)計能夠抵抗酸、堿、鹽、未經(jīng)處理的污水、腐蝕性土壤和地下水等眾多化學(xué)流體的侵蝕?？稍诟邷佧}堿地帶使用。
路橋工程大孔徑PE排污管
利用自行設(shè)計的加載裝置研究了單摻礦物摻合料(礦渣、粉煤灰、硅灰)的素混凝土在單軸持續(xù)壓荷載作用下的氯離子滲透性,并提出了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型.結(jié)果表明:單軸持續(xù)壓荷載顯著影響混凝土的滲透性,氯離子擴(kuò)散系數(shù)與應(yīng)力比近似滿足拋物線的數(shù)學(xué)模型.摻入礦物摻合料可以改善混凝土抗氯離子滲透性,改善效果硅灰,礦渣次之,粉煤灰差.摻入礦物摻合料的混凝土,其氯離子擴(kuò)散系數(shù)隨礦物摻合料摻量的增大而近似呈負(fù)指數(shù)函數(shù)減小.對于摻礦物摻合料的混凝土,其滲透性與抗壓強(qiáng)度不具相關(guān)性.
MPP電力管比保護(hù)管的使用壽命長，其設(shè)計使用壽命達(dá)到50年以上。

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針對S/X/Ku/Ka四頻段選擇性天線副反射面的技術(shù)要求,從蒙皮材料、夾芯材料和粘接材料的選材方面,選出適合四頻段等多頻段的透波材料體系。通過對曲面振子成型工藝和副反射面成型工藝,掌握了工藝穩(wěn)定性好、成品率高的高精度曲面偶極振子成型技術(shù)。終成功研制出四頻段選擇性副反射面,其型面精度為0.08mm(r.m.s.),S和Ku頻段的透射傳輸損耗均小于0.25dB。

MPP電力管具有良好的阻燃、耐熱抗凍性好-玻璃鋼電纜保護(hù)管可在-50℃—130℃長期使用而不變形 玻璃鋼電纜保護(hù)管為非磁性材質(zhì)，無渦流損耗和電腐蝕、節(jié)能，適用于單芯電纜敷設(shè)；載流量大，熱阻小，對電纜的正常運(yùn)行無任何不利影響。玻璃鋼電纜保護(hù)管管材有柔性，再配以撓性接頭，能抵御外界重壓和基礎(chǔ)沉降所引起的。MPP電力管光滑，無毛刺，穿纜輕松，不會刮傷電纜。玻璃鋼電纜保護(hù)管重量只有鋼管的1/4，混凝土管的1/10左右，運(yùn)輸及敷設(shè)施工簡捷方便。
大孔徑PE排污管
根據(jù)負(fù)壓法測孔原理,采用土壤吸力板儀測試了透水模板布的孔徑分布累計曲線,同時運(yùn)用基于面隨機(jī)分割(Poisson polyhedron)理論的非織造土工織物孔徑分布計算模型,計算了透水模板布孔徑分布累計曲線.結(jié)果表明,盡管透水模板布孔徑分布累計曲線兩端約10%的大孔和5%的小孔其實(shí)測結(jié)果與理論計算有偏差,但實(shí)測曲線與模型計算曲線孔徑范圍和主體分布相當(dāng)一致,說明孔徑分布計算模型能夠有效反映透水模板布的孔徑分布特征.

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通過模壓工藝制備了短切碳纖維/空心玻璃微珠(K46)/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料,并對復(fù)合材料的斷面形貌、密度、抗壓強(qiáng)度和吸水率進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明,隨著碳纖維含量的,復(fù)合材料密度變化較小,抗壓強(qiáng)度上升,當(dāng)碳纖維含量為4%時,抗壓強(qiáng)度,微珠含量分別為50%、55%、60%的復(fù)合材料的抗壓強(qiáng)度分別為68.9MPa、65.1MPa、57.2MPa;隨碳纖維含量的,復(fù)合材料飽和吸水率下降,當(dāng)碳纖維含量為4%時,微珠含量為55%、60%的復(fù)合材料達(dá)到飽和吸水率,分別為0.81%、1.15%。

mpp管的連接方式為熱熔焊接，焊接口不好，會損傷電纜線或可能拉扁，所以MPP電力管必須用全新料來做。接頭連接,MPP開挖管、mpp直埋管可以采用接頭套接，可以節(jié)約施工費(fèi)和施工工期。您可以根據(jù)工地現(xiàn)場的實(shí)際情況，采用適合您的mpp電力管連接方式。MPP電力管采用承插式專用接口連接。 CPVC電力管斷裂韌性：聚具有良好的快速裂紋增長斷裂韌性發(fā)生快速裂紋增長時，裂紋可以100～45m/s速度快速擴(kuò)展幾百米至十幾公里，造成長距離管路損壞，發(fā)生大規(guī)模泄漏事故，以及后續(xù)的#（輸天然氣）或洪水（輸水）事故。這種事故發(fā)生概率不大，一旦發(fā)生，危害極大。對塑料壓力管的發(fā)展來講，防止發(fā)生快速裂紋增長要求的重要性已經(jīng)超過了對長期壽命強(qiáng)度性能的要求。

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基于全級配三維細(xì)觀混凝土隨機(jī)模型分析方法,系統(tǒng)研究了混凝土中砂漿和骨料等各組分的受力特點(diǎn),通過現(xiàn)場試驗(yàn)以及數(shù)值模擬分析,揭示了骨料降低砂漿強(qiáng)度的作用機(jī)理,提出混凝土宏觀抗壓強(qiáng)度與砂漿抗壓強(qiáng)度間的修正關(guān)系,并討論了骨料體積分?jǐn)?shù)及混凝土強(qiáng)度分別對該修正系數(shù)的影響規(guī)律.研究表明:骨料的加入會降低水泥基材料的強(qiáng)度;混凝土材料的強(qiáng)度小于相同配比條件下的砂漿;用混凝土強(qiáng)度參數(shù)代替砂漿參數(shù)進(jìn)行細(xì)觀層次分析會造成較大誤差,應(yīng)進(jìn)行修正;修正系數(shù)隨骨料體積分?jǐn)?shù)而線性增長,與混凝土強(qiáng)度關(guān)系不大.
研究了不同應(yīng)變率下CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿單軸抗壓特性.結(jié)果表明:在一定應(yīng)變率范圍內(nèi),CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿抗壓強(qiáng)度、應(yīng)力應(yīng)變和彈性模量均與應(yīng)變率變化有一定的關(guān)系;CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿力學(xué)性能的應(yīng)變率性大于同準(zhǔn)靜態(tài)條件的混凝土,且具有沖擊韌性,其彈性模量的應(yīng)變率性有利于列車運(yùn)行的穩(wěn)定性.