為了準(zhǔn)確預(yù)測(cè)規(guī)格材抗彎強(qiáng)度與木節(jié)之間的關(guān)系,選取含不同類型、尺寸木節(jié)的興安嶺落葉松規(guī)格材,分別截取清材試樣和足尺試樣進(jìn)行抗彎試驗(yàn),并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了回歸分析.結(jié)果表明,對(duì)于足尺試樣,采用其平均密度ρa(bǔ)和降等缺陷處木節(jié)截面受拉側(cè)的Ik/Ig來(lái)擬合足尺抗彎強(qiáng)度f(wàn)f效果,相關(guān)系數(shù)R2為0.753,均方根RMSE為4.71;木節(jié)對(duì)足尺抗彎強(qiáng)度的影響相對(duì)于密度幾乎同等重要.建立了足尺抗彎強(qiáng)度、清材抗彎強(qiáng)度和木節(jié)信息之間的理論模型.
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、居魯西、臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表商業(yè)文明的京杭大運(yùn)河

和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河在此交匯，貫穿南北的京九鐵路和連接祖國(guó)東西的膠濟(jì)邯鐵路及高速公路在

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夾層結(jié)構(gòu)在飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中大量使用,其連接處力學(xué)性能影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)的完整性。采用玻璃纖維板G10-t0.25"預(yù)埋于碳纖維材料面板紙窩芯的夾層結(jié)構(gòu)中,針對(duì)20 mm、30 mm、40 mm等不同預(yù)埋件直徑,開(kāi)展拉脫試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:較典型金屬后埋件結(jié)構(gòu),拉脫載荷有較大提高,隨著預(yù)埋件直徑的增加,拉脫載荷不斷增加;當(dāng)預(yù)埋件直徑大于30 mm后,預(yù)埋件直徑的增加對(duì)拉脫載荷的提高影響不大。
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根據(jù)建筑復(fù)合型外墻在室外氣象參數(shù)周期性變化的邊界條件,建立了復(fù)合墻體內(nèi)表面溫度在一維非穩(wěn)態(tài)導(dǎo)熱控制方程作用下的計(jì)算模型,結(jié)合夏熱冬暖地區(qū)復(fù)合墻體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及該地區(qū)的夏季氣象參數(shù),分析了不同朝向復(fù)合墻體隨室外氣象參數(shù)變化的內(nèi)表面溫度響應(yīng)特性及變化規(guī)律,為復(fù)合型墻體在隔熱和室內(nèi)舒適性方面的研究提供了理論指導(dǎo).