金華絕緣尼龍軌距塊公司

FC型扣件為有砟軌道扣件，屬無擋肩無螺栓扣件?？奂到y(tǒng)為無擋肩無螺栓扣件，零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，保持軌距能力強(qiáng)。在制作軌枕時預(yù)先埋設(shè)底座，彈條通過插入預(yù)埋底座扣壓鋼軌。預(yù)埋底座與鋼軌間設(shè)有絕緣軌距塊，通過更換絕緣軌距塊實現(xiàn)鋼軌左右位置的調(diào)整。本扣件不能進(jìn)行鋼軌高低調(diào)整。

客運專線用彈條IV型扣件，彈條IV型扣件系統(tǒng)是為滿足客運專線運營條件，針對鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土無擋肩枕的有碴軌道的線路條件，并依據(jù)《客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》而設(shè)計的一種無擋肩無螺栓扣件系統(tǒng)，是在原彈條III型扣件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上經(jīng)多年深入研究和大量試驗優(yōu)化改進(jìn)而成的。彈條IV型扣件系統(tǒng)重點在以下幾個方面優(yōu)化完善：1）對彈條的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，降低其工作應(yīng)力，減小殘余變形；2）橡膠墊板物理性能采用UIC標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌；3）為實現(xiàn)軌距的精確調(diào)整，絕緣軌距塊號碼按1mm一級配置；4）對零部件的制造驗收提出更高要求。

側(cè)向擋塊，l簡支梁(32m)上側(cè)向擋塊布置，側(cè)向擋塊設(shè)計分兩種形式，其中，C型擋塊為側(cè)擋塊，D型擋塊為扣押型（壓住底座板)。一 般在在每孔簡支梁上設(shè)2對D型擋塊，其余為C型擋塊，C型與D型擋塊總體上設(shè)置如圖LB2-18所示。根據(jù)梁跨小同，,擋塊設(shè)置間距有所區(qū)別，一般地段32m上為5.74m，24m梁上為5.18m，20m梁上為5.57m，連續(xù)梁上的擋塊布置視結(jié)構(gòu)不同而不同。摩擦板地段擋塊間距一般為8m（C、D型交替布置）。臨時端刺范圍D型過渡擋塊布置，根據(jù)全線無砟軌道及鋪軌施工組特點，常規(guī)區(qū)地段的側(cè)向擋塊可安排在軌道板安裝完成后施工。臨時端刺范圍內(nèi)的側(cè)向擋塊應(yīng)在早期安排（因與橋面無任何連接，易產(chǎn)生橫向移位）。其中，曲線地段的臨時端刺擋塊應(yīng)在底座板連接前設(shè)置臨時（或過渡）側(cè)向擋塊。其中，C型擋塊可直接按設(shè)計施工（先施工底座側(cè)面郜分），D型擋塊需設(shè)過渡型（以保證鋪軌機(jī)械的通行需要），如圖LB2-20所示。側(cè)向擋塊設(shè)置問距要求為：400m曲線半徑段，≤3.26m。1 000mm曲線半徑段，≤8.15m。1500m曲線半徑段，≤l2.23m。2500mm曲線半徑段，≤20.39m、4500m以上曲線半徑段，≤32m。 側(cè)向擋塊施工前，應(yīng)對橋上預(yù)埋套筒位置進(jìn)行檢查，要求內(nèi)側(cè)（靠近底座板一側(cè)）預(yù)埋套筒中心（軸線）距底座板邊緣距離為8~12cm，超過此范圍要求的應(yīng)進(jìn)行整修。其整修基本原則是在內(nèi)側(cè)連接筋（與橋面的）設(shè)計位置(距底座板邊緣lOcm)鉆孔并清孔（強(qiáng)吹風(fēng)），其后注人錨同膠并植入鋼筋．側(cè)向擋塊外側(cè)鋼筋可保持現(xiàn)狀不宜動，在此基礎(chǔ)上，安裝其他鋼筋并根據(jù)交際情況進(jìn)行適適當(dāng)連接調(diào)整。