新聞：白山學(xué)校塑料跑道√√su模型

針對(duì)功能梯度經(jīng)典梁,研究損傷識(shí)別的模態(tài)應(yīng)變能變化率方法的抗噪音性能?；谟邢拊逃密浖嗀BAQUS計(jì)算平臺(tái),計(jì)算功能梯度經(jīng)典梁自由振動(dòng)模態(tài)參數(shù),并加入一定水平的噪音。用這些含噪音的模態(tài)參數(shù)仿真實(shí)際測(cè)量值。模態(tài)參數(shù)測(cè)量噪音模型采用高斯分布模型,并比較了計(jì)算噪音水平的三種計(jì)算方法。通過(guò)數(shù)值算例,分析測(cè)量噪音對(duì)功能梯度經(jīng)典梁損傷識(shí)別的影響。從損傷識(shí)別結(jié)果可以發(fā)現(xiàn),在1%、2%和5%的噪音水平情況下,均能很好地識(shí)別出梁的損傷單元。這表明功能梯度經(jīng)典梁損傷識(shí)別的模態(tài)應(yīng)變能變化率方法具有良好的抗噪音性能。
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動(dòng)科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對(duì)跑道的專業(yè)要求。、
無(wú)溶劑塑膠跑道工藝說(shuō)明

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[5]  無(wú)溶劑塑膠跑道是由無(wú)的運(yùn)動(dòng)面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無(wú)溶劑、無(wú)臭味、無(wú)污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動(dòng)鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對(duì)危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無(wú)重金屬等有害添加物，無(wú)任何揮發(fā)性氣味，對(duì)和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過(guò)程無(wú)異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動(dòng)和周?chē)用裾Ｉ睿?br /> 新聞：白山學(xué)校塑料跑道√√su模型

3：投入使用后無(wú)異味、無(wú)任何有害物質(zhì)排放，減少對(duì)環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時(shí)后即可投入正常的使用。而且具有免維護(hù)的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
新聞：白山學(xué)校塑料跑道√√su模型本文采用DSC法研究TBPB/TBPO引發(fā)不飽和聚酯體系的固化行為,比較TBPO百分含量變化對(duì)于該體系固化反應(yīng)的影響。通過(guò)DSC、樹(shù)脂反應(yīng)活性分析儀研究TBPB/TBPO引發(fā)不飽和聚酯體系固化反應(yīng)溫度、凝膠時(shí)間和固化時(shí)間。研究結(jié)果表明,隨著TBPO百分含量從10%增加到,固化反應(yīng)峰值溫度由142℃降低到120.8℃,凝膠時(shí)間由214s降為79.5s,固化時(shí)間由634.5s縮短為171.5s。闡述了玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66在增韌改性、阻燃改性、耐溶劑改性、耐磨改性、界面改性、復(fù)合改性和制備工藝改進(jìn)等方面的研究進(jìn)展。指出玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66目前常用的增韌方法是與性體和高韌性聚烯烴共混,而阻燃改性的有效手段是添加微膠囊化紅磷和P-N型阻燃劑。