廠家新聞；通遼鐵道道釘錨固料施工方法
 施工工藝

一、材料制備：

1、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1~2分鐘，嚴禁用手電鉆式攪拌器。如采用人工攪拌時，應先加入2/3的用水量攪拌2~3分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。

2、每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證40分鐘以內將料用完。

3、現(xiàn)場使用時，嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。

4、推薦用水量：13~15% 。

5、  參考用量計算：kg/m³。
廠家新聞；通遼鐵道道釘錨固料施工方法通過預埋石英砂,制備了復合材料層壓板分層缺陷試樣。采用注射修補法對分層缺陷試樣進行了修補。使用電鉆在缺陷試樣單側打注膠孔,通過注膠孔將DG-8膠黏劑注入缺陷區(qū)域,利用熱補儀將注膠后的試樣固化。對修補后的試樣進行了無損檢測、力學性能測試和微觀結構分析。結果表明,修補后的試樣拉伸和壓縮強度恢復率均達85%以上,試樣修補區(qū)的DG-8膠黏劑固化良好。

二、設備基礎二次灌漿施工說明：

1、基層處理：清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24小時，設備基礎表面應充分濕潤，并清除積水。

2、支設模板：

（1）    模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿（建議使用901塊速堵漏劑或YJS-400封縫膠）、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。

（2）    （2）模板與設備底座四周的水距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm。

3、灌漿施工：

（1）    二次灌漿工藝應符合設備基礎二次灌漿施工工藝的要求。

（2）    較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用跳倉法分段施工，每段長度不應超過5m。

（3）    采用高位漏斗法灌漿時，應從設備底座或一側開始灌漿。

（4）    設備基礎二次灌漿前，應根據(jù)實際情況選擇相應的灌漿方式。

4、二次灌漿應符合下列要求：

（1）    二次灌漿應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直至從另一側溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣，不得從四側同時進行灌漿。

（2）    灌漿開始后必須連續(xù)進行，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時間。

（3）    在灌漿過程中嚴禁振搗，必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動灌漿料，嚴禁從灌漿層的中、上部推動，以確保灌漿層的勻質性。

（4）    設備基礎灌漿完畢后3～6小時沿設備邊緣向外切45℃斜角，以防止自由端產(chǎn)生裂縫。如無法進行切邊處理，應在灌漿后3～6小時用抹刀將灌漿層表面壓光。

廠家新聞；通遼鐵道道釘錨固料施工方法結合河北承德某工程實際,對工程中涵洞選用FRPM管的標段進行車輛靜載試驗,以研究其受力狀況,為實際工程做指導。FRPM管的受力狀況與不同填土高度及荷載作用密切相關,為此依據(jù)現(xiàn)場試驗所得管道受力特征,在面應變條件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型對現(xiàn)場試驗進行數(shù)值模擬,利用數(shù)值分析的方法,以減少試驗在人力、物力上的耗費。研究結果表明,在填土0.5m,不同車輛荷載作用下,管涵變形為1.3mm,管涵受力較好;試驗與模擬結果一致性較好,驗證了所建模型的正確性。