廠家新聞；丹東鐵道道釘錨固料廠家
 施工工藝

一、材料制備：

1、推薦采用機(jī)械攪拌方式，攪拌時(shí)間一般為1~2分鐘，嚴(yán)禁用手電鉆式攪拌器。如采用人工攪拌時(shí)，應(yīng)先加入2/3的用水量攪拌2~3分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。

2、每次攪拌量應(yīng)視使用量多少而定，以保證40分鐘以?xún)?nèi)將料用完。

3、現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，嚴(yán)禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。

4、推薦用水量：13~15% 。

5、  參考用量計(jì)算：kg/m³。
廠家新聞；丹東鐵道道釘錨固料廠家為了改善環(huán)氧樹(shù)脂浸漬后的纖維束與混凝土之間沿纖維束徑向的黏結(jié)性能,通過(guò)對(duì)薄板試件進(jìn)行四點(diǎn)彎曲試驗(yàn),研究了對(duì)纖維束表面進(jìn)行黏砂處理、在混凝土中摻加短切聚丙烯纖維及在纖維編織網(wǎng)上掛U型鉤等措施的影響.結(jié)果表明:這3種措施都有助于提高纖維束與混凝土之間沿纖維束徑向的黏結(jié)力,從而提高保護(hù)層混凝土的抗剝離能力,終提高構(gòu)件的承載性能;黏細(xì)砂網(wǎng)的增果優(yōu)于黏粗砂網(wǎng);聚丙烯纖維摻量略低于1.0kg/m3的效果較好;加入U(xiǎn)型鉤的試件承載能力提高明顯.

二、設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿施工說(shuō)明：

1、基層處理：清掃設(shè)備基礎(chǔ)表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24小時(shí)，設(shè)備基礎(chǔ)表面應(yīng)充分濕潤(rùn)，并清除積水。

2、支設(shè)模板：

（1）    模板與基礎(chǔ)、模板與模板間的接縫處用水泥漿（建議使用901塊速堵漏劑或YJS-400封縫膠）、膠帶等封縫，達(dá)到整體模板不漏水的程度。

（2）    （2）模板與設(shè)備底座四周的水距離應(yīng)控制在100mm左右，以利于灌漿施工。模板頂部標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)備底座上表面50mm。

3、灌漿施工：

（1）    二次灌漿工藝應(yīng)符合設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿施工工藝的要求。

（2）    較長(zhǎng)設(shè)備或軌道基礎(chǔ)的灌漿，應(yīng)采用跳倉(cāng)法分段施工，每段長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)5m。

（3）    采用高位漏斗法灌漿時(shí)，應(yīng)從設(shè)備底座或一側(cè)開(kāi)始灌漿。

（4）    設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿前，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的灌漿方式。

4、二次灌漿應(yīng)符合下列要求：

（1）    二次灌漿應(yīng)從一側(cè)或相鄰的兩側(cè)多點(diǎn)進(jìn)行灌漿，直至從另一側(cè)溢出為止，以利于灌漿過(guò)程中的排氣，不得從四側(cè)同時(shí)進(jìn)行灌漿。

（2）    灌漿開(kāi)始后必須連續(xù)進(jìn)行，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時(shí)間。

（3）    在灌漿過(guò)程中嚴(yán)禁振搗，必要時(shí)可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動(dòng)灌漿料，嚴(yán)禁從灌漿層的中、上部推動(dòng)，以確保灌漿層的勻質(zhì)性。

（4）    設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后3～6小時(shí)沿設(shè)備邊緣向外切45℃斜角，以防止自由端產(chǎn)生裂縫。如無(wú)法進(jìn)行切邊處理，應(yīng)在灌漿后3～6小時(shí)用抹刀將灌漿層表面壓光。

廠家新聞；丹東鐵道道釘錨固料廠家本文首先闡述了復(fù)合材料修理的背景、關(guān)鍵技術(shù)、方案設(shè)計(jì)及修理容限等。隨后,針對(duì)復(fù)合材料修理技術(shù),就解析法、有限元法及等計(jì)算研究進(jìn)行了總結(jié)及評(píng)價(jià),并對(duì)實(shí)驗(yàn)和測(cè)量方面進(jìn)行討論,給出復(fù)合材料修理問(wèn)題的研究現(xiàn)狀。后,基于復(fù)合材料修理的技術(shù),提出該問(wèn)題亟待解決的幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域,指出未來(lái)飛機(jī)維修的發(fā)展趨勢(shì)。