軌道膠泥產(chǎn)品特點
1、早強高強：1天強度可達(dá)20MPa以上。
2、大流態(tài)：流動度高，可填充全部空隙，滿足二次灌漿的要求。
3、無收縮：保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密結(jié)合。
4、低溫施工性：允許在-10℃氣溫下進(jìn)行室外施工。
5、絕緣性好：高致密性結(jié)構(gòu)，固化后具有很好的抗?jié)B和絕緣性能。
6、耐久性強：本品屬無機膠結(jié)材料，使用壽命大于基礎(chǔ)混凝土的使用壽命。經(jīng)上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環(huán)實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
技術(shù)新聞:延邊高強無收縮灌漿料(質(zhì)量過關(guān))通過建立新的電化學(xué)等效電路模型,分析了海砂砂漿的碳化行為,并對新模型進(jìn)行理論數(shù)學(xué)推導(dǎo),得出了新模型在復(fù)平面中的曲線方程;同時通過對比分析驗證了新模型的合理性.結(jié)果表明:碳化過程會引起海砂砂漿的電化學(xué)阻抗譜行為發(fā)生規(guī)律性的變化,高頻圓直徑隨碳化齡期增大而增大;由電化學(xué)阻抗譜擬合獲得的電化學(xué)模型參數(shù)具有規(guī)律性,可以定量表征海砂砂漿的碳化過程,其參數(shù)分別與碳化深度和碳化時間存在函數(shù)關(guān)系,可以對海砂砂漿的碳化深度進(jìn)行預(yù)測.

軌道膠泥產(chǎn)品用途
1、港口、碼頭起重機軌道槽的灌漿。（軌道壓板灌漿、底板、 螺栓固定等）。
2、適用于各種機械、電氣設(shè)備（重型設(shè)備、高精度磨床）、二次灌漿。
3、鋼結(jié)構(gòu)安裝工程。
4、民用建筑的加固。
技術(shù)新聞:延邊高強無收縮灌漿料(質(zhì)量過關(guān))先利用Catia軟件建立了風(fēng)電葉片葉根模型,在專業(yè)網(wǎng)格劃分工具中劃分網(wǎng)格,采用商用有限元軟件進(jìn)行分析,結(jié)合有限元分析結(jié)果和載荷Markov矩陣,通過Matlab軟件編寫的疲勞損傷程序進(jìn)行損傷分析,終得到螺栓的損傷數(shù)值。比較了螺下陶瓷墊圈存在與不存在時的螺栓應(yīng)力,并分析了墊圈的存在對螺栓疲勞性能的影響。仿真結(jié)果表明采用螺下放置陶瓷墊圈的方法可使螺栓損傷顯著降低,疲勞性能有效提高。

軌道膠泥施工要點
（）基礎(chǔ)處理和支模：
1、混凝土基礎(chǔ)表面鑿毛、并將其清理干凈。與軌道膠泥粘合在起的構(gòu)件（如鋼墊板）將銹皮及油污等清除掉。
2、在澆灌軌道膠泥前4小時，對混凝土基礎(chǔ)表面施于濕潤，澆灌時不得有積水。
3、擋板應(yīng)支設(shè)嚴(yán)密，防止漏漿。
技術(shù)新聞:延邊高強無收縮灌漿料(質(zhì)量過關(guān))采用鐵氧菌對液化粉土灌漿,通過動三軸試驗,研究了灌漿粉土動性模量和動強度的變化,結(jié)果顯示灌漿后土體的動性模量和動強度均明顯提高.采用掃描電子顯微鏡(SEM)和X射線衍射(XRD)探討了鐵基灌漿對粉土的改性機理,微觀分析顯示鐵氧菌代謝產(chǎn)物中含有堿式磷酸鐵絡(luò)合物,該絡(luò)合物具有良好的附、絮凝效能,可附粉土中游離的陽離子及菌絲等多糖產(chǎn)物,終形成生物黏泥.生物黏泥可填充土粒間孔隙,膠結(jié)土體顆粒,從而增加土體的動力抗剪性能.

（二）灌漿：
1、加水量：按照每袋(25kg)用水4.0~4.5kg的比例加水?dāng)嚢?，如施工不需要較大流動度可相應(yīng)減少用水量。
2、攪拌程序：在攪拌桶內(nèi)加入規(guī)定量的水后置入攪拌器，將部分座漿料倒入桶內(nèi)攪稀，再將余料倒入攪拌，時間從開始到結(jié)束宜控制在分鐘左右。
3、攪拌時，葉片應(yīng)沿著桶周邊上下左右緩慢移動，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；攪拌葉片不得提至座漿料液面之上，以免空氣帶入座漿料內(nèi)。
4、攪拌好的HGM軌道膠泥應(yīng)及時澆灌。澆灌時，盡可能從側(cè)注入，以利排出底板與混凝土基礎(chǔ)之間的空氣。   必要時，可采用竹片等工具導(dǎo)流。 澆灌開始后必須連續(xù)進(jìn)行，不能間斷。
攪拌機具
雙柄手電鉆，功率≥450W,轉(zhuǎn)速≥500r/min。
攪拌葉片用δ=1.2mm厚鋼板制成，葉片φ150mm,攪拌桿φ12mm圓鋼。
注意事項
現(xiàn)場使用時，嚴(yán)禁在膠泥中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其廠生產(chǎn)的類似產(chǎn)品混用，以確保工程質(zhì)量。
技術(shù)新聞:延邊高強無收縮灌漿料(質(zhì)量過關(guān))采用應(yīng)力控制模式對不同材料組成的多孔瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗,分析了空隙率、油石比和浸水狀態(tài)對混合料疲勞特性的影響,并比較了不同油石比的瀝青混合料在不同浸水時間下的疲勞特性差異.結(jié)果表明:多孔瀝青混合料的抗疲勞性能隨空隙率的增大而減小;隨著油石比的增大,多孔瀝青混合料疲勞壽命的應(yīng)力敏感性降低,存在著油石比,在油石比下混合料的抗疲勞性能;浸水狀態(tài)對多孔瀝青混合料的疲勞特性影響與油石比大小密切相關(guān),當(dāng)油石比適中或偏大時,浸水3～10d對其疲勞特性影響較小.

養(yǎng)護(hù)
1、用濕潤的草袋或布覆蓋在已澆灌好的HGM軌道膠泥上，并灑水養(yǎng)護(hù)，每天2-6次。
2、養(yǎng)護(hù)溫度應(yīng)在15℃以上，養(yǎng)護(hù)期7天。若現(xiàn)場溫度較低時可適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)期。
3、冬季施工需采取保溫措施。
拆模
拆模應(yīng)在澆灌完畢24小時后進(jìn)行，拆模后仍繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。
包裝及儲運
包裝規(guī)格為25kg±0.5kg，用復(fù)合紙袋內(nèi)襯塑料袋包裝。儲存在干燥、陰涼處，在未經(jīng)受潮保存下儲存期為六個月。超期需復(fù)檢，合格后才可使用