CodeforfireprotectiondesignofaircrafthangarGB50284-98主編部門：中華人民共和國公安部中國民用航空總局中國航空工業(yè)總公司批準(zhǔn)部門：中華人民共和國建設(shè)部施行日期：1999年4月1日關(guān)于發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《飛機庫設(shè)計防火規(guī)范》的通知建標(biāo)[1998]186號根據(jù)我部《關(guān)于印發(fā)一九九五年～一九九六年工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)制訂修訂計劃的通知》(建標(biāo)[1996]4號)要求，由公安部、中國民用航空總局、中國航空工業(yè)總公司會同有關(guān)部門共同制訂的《飛機庫設(shè)計防火規(guī)范》，已經(jīng)有關(guān)部門會審?，F(xiàn)批準(zhǔn)《飛機庫設(shè)計防火規(guī)范》GB50284-98為強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，自一九九九年四月一日起施行。本規(guī)范由公安部，中國民用航空總公司、中國航空工業(yè)總公司共同負(fù)責(zé)管理，由中國航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計研究院負(fù)責(zé)具體解釋工作。本規(guī)范由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國計劃出版社出版發(fā)行。中華人民共和國建設(shè)部一九九八年九月三十日前言本規(guī)范是根據(jù)中華人民共和國建設(shè)部建標(biāo)[1996]4號文《關(guān)于印發(fā)一九九五年～一九九六年工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)制訂修訂計劃的通知》要求編制的。飛機庫是維修飛機的工業(yè)建筑物，現(xiàn)代飛機是高科技產(chǎn)品、技術(shù)密集、價值昂貴，又因飛機載有燃油，火災(zāi)危險性大，在防火工程設(shè)計上有其特殊要求。本規(guī)范共分九章，包括總則、防火分區(qū)和耐火等級、總平面布置和平面布置、建筑構(gòu)造、安全疏散、采暖和通風(fēng)、電氣、消防給水和滅火設(shè)備等。針對飛機庫的火災(zāi)是烴類火和飛機貴重的特點，按飛機庫飛機停放和維修區(qū)的面積將飛機庫劃分為三類，有區(qū)別地采取不同的滅火措施。經(jīng)授權(quán)負(fù)責(zé)本規(guī)范具體解釋的單位是中國航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計研究院，院址為北京德外大街12號，郵編100011。規(guī)范主編單位：中國航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計研究院。參編單位：中國民用航空總局、公安部天津消防科學(xué)研究所、公安部上海消防科學(xué)研究所、公安部上海震旦消防設(shè)備總廠、首都機場公安分局、湖南省公安消防總隊。主要起草人名單：孫瑛、韋潤研、王厚余、陶極楦、阮培彥、付建勛、魏旗、原繼增、佟常時、唐祝華、顧南平、張虎南、南江林。1總則1.0.1為了防止和減少火災(zāi)對飛機庫的危害，保護人身和財產(chǎn)安全，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴建和改建的飛機庫防火設(shè)計。1.0.3飛機庫的防火設(shè)計，必須遵循“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，針對飛機庫發(fā)生火災(zāi)的特點，采取可靠的消防措施，做到安全適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、確保質(zhì)量。1.0.4飛機庫的防火設(shè)計，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語2.0.1飛機庫aircrafthangar用于停放和維修飛機的建筑物。包括飛機停放和維修區(qū)及其貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房。2.0.2飛機庫大門aircraftaccessdoor為飛機進出飛機庫專門設(shè)置的門。2.0.3飛機停放和維修區(qū)aircraftstorageandservicingarea飛機庫內(nèi)用于停放和維修一架或多架飛機的區(qū)域。不包括與其貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房和其他建筑。2.0.4泡沫一水雨淋系統(tǒng)foam?waterdelugesystem既能噴灑泡沫又能噴水的滅火系統(tǒng)。2.0.5翼下泡沫滅火系統(tǒng)foamextinguishingsystemforareaunderwing用來撲滅飛機機翼下流散火的泡沫滅火系統(tǒng)。3防火分區(qū)和耐火等級3.0.1飛機庫應(yīng)分為三類。其飛機停放和維修區(qū)的防火分區(qū)允許最大建筑面積應(yīng)符合表3.0.1規(guī)定。注：與飛機停放和維修區(qū)貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房，其允許最多層數(shù)和防火分區(qū)允許最大建筑面積應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16的有關(guān)規(guī)定。3.0.2飛機庫的耐火等級應(yīng)分為一、二兩級。Ⅰ類飛機庫的耐火等級應(yīng)為一級。Ⅱ、Ⅲ類飛機庫的耐火等級不應(yīng)低于二級。飛機庫地下室的耐火等級應(yīng)為一級。3.0.3建筑構(gòu)件的燃燒性能均應(yīng)為不燃燒體，其耐火極限不應(yīng)低于表3.0.3規(guī)定。3.0.4在飛機停放和維修區(qū)內(nèi)，支承屋頂承重構(gòu)件的鋼柱和柱間鋼支撐應(yīng)采取防火隔熱保護措施，并應(yīng)符合本規(guī)范第3.0.3條規(guī)定的耐火極限。3.0.5Ⅰ類飛機庫采用泡沫一水雨淋系統(tǒng)后，其屋頂金屬承重構(gòu)件可不采取外包防火隔熱板或噴涂防火隔熱涂料措施。3.0.6Ⅱ、Ⅲ類飛機庫飛機停放和維修區(qū)屋頂金屬承重構(gòu)件應(yīng)采取外包防火隔熱板或噴涂防火隔熱涂料等措施，或設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)保護。4總平面布局和平面布置4.1一般規(guī)定4.1.1飛機庫的總圖位置、飛機庫與其他建筑物的防火間距、消防車道和消防水源等應(yīng)與航空港總體規(guī)劃要求協(xié)調(diào)一致。4.1.2飛機停放和維修區(qū)與其貼鄰建筑的生產(chǎn)輔助用房之間的防火分隔措施，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)輔助用房的使用性質(zhì)和火災(zāi)危險性確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1多層辦公樓、維修車間、航材庫、配電室和動力站等生產(chǎn)輔助用房應(yīng)采用防火墻與飛機停放和維修區(qū)隔開，防火墻上的門應(yīng)采用甲級防火門。2飛機部件噴漆間和飛機座椅維修間應(yīng)采用耐火極限不低于1.50h的隔墻與飛機停放和維修區(qū)隔開，隔墻上的門應(yīng)采用甲級防火門。3單層維修工作間、辦公室、資料室和庫房等應(yīng)采用耐火極限不低于1.00h的隔墻與飛機停放和維修區(qū)隔開，隔墻上的門應(yīng)采用乙級防火門。4.1.3當(dāng)飛機庫內(nèi)設(shè)置兩個或兩個以上相鄰的飛機停放和維修區(qū)時，必須用防火墻隔開。防火墻上為車輛運輸通行的門應(yīng)采用由設(shè)置在門兩側(cè)的火災(zāi)探測器聯(lián)動關(guān)閉的甲級防火門，并應(yīng)具有手動和機械操作的功能。4.1.4甲、乙、丙類物品暫存庫房應(yīng)貼鄰飛機庫的外墻設(shè)置，且必須用防火墻和耐火極限不低于2.00h的不燃燒體樓板與其他部位隔開，并應(yīng)設(shè)置直接通向室外的安全出口。甲、乙類物品暫存庫房的建筑面積應(yīng)按不超過一晝夜的生產(chǎn)用量設(shè)計。4.1.5甲、乙、丙類火災(zāi)危險性的作業(yè)場所和庫房不得設(shè)在飛機庫的地下室內(nèi)。4.1.6附設(shè)在飛機庫內(nèi)的消防控制室、消防泵房應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板與其他部位隔開。隔墻上的門應(yīng)采用甲級防火門，并應(yīng)設(shè)置疏散走道直接通向安全出口。4.1.7危險品庫房、鍋爐房和裝有油浸電力變壓器的變電所不應(yīng)設(shè)置在飛機庫內(nèi)或與飛機庫貼鄰建造。4.1.8飛機庫應(yīng)設(shè)置通向飛機停放和維修區(qū)屋面的室外消防梯，其數(shù)量不應(yīng)少于兩具。4.2防火間距4.2.1除下列情況外，兩座相鄰飛機庫之間的防火間距不應(yīng)小于15.0m。1兩座飛機庫，其相鄰的較高一面的外墻為防火墻時，其防火間距不限。2兩座飛機庫，其相鄰的較低一面外墻為防火墻，且較低一座飛機庫屋面結(jié)構(gòu)的耐火極限不低于1.00h時，其防火間距不應(yīng)小于7.5m。3當(dāng)兩座相鄰飛機庫的跨度均小于72.0m或兩座相鄰飛機庫均為Ⅲ類飛機庫時，其防火間距不應(yīng)小于12.0m。4.2.2飛機庫與噴漆機庫之間的防火間距不應(yīng)小于18.0m；飛機庫與高層航材庫之間的防火間距不應(yīng)小于13.0m；飛機庫與耐火等級為一、二級的非甲、乙類生產(chǎn)火災(zāi)危險性廠房之間的防火間距不應(yīng)小于10.0m；飛機庫與甲類物品庫之間的防火間距不應(yīng)小于50.0m，與乙、丙類物品庫之間的防火間距不應(yīng)小于30.0m。4.2.3飛機庫與其他民用建筑之間的防火間距不應(yīng)小于25.0m，距重要的公共建筑之間的防火間距不應(yīng)小于50.0m。4.2.4飛機庫與機場油庫之間的防火間距不應(yīng)小于100.0m。4.3消防車道4.3.1飛機庫周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道，Ⅲ類飛機庫可沿飛機庫的兩個長邊設(shè)置消防車道。當(dāng)設(shè)置盡端式消防車道時，尚應(yīng)設(shè)置回車場。4.3.2當(dāng)飛機庫長邊長度大于220.0m或跨度大于150.0m時，庫內(nèi)宜預(yù)留與長邊平行的穿過飛機庫的消防車道。4.3.3飛機庫的長邊長度大于220.0m時，應(yīng)設(shè)置進出飛機停放和維修區(qū)的消防車出入口，其位置宜位于長邊的中段。4.3.4消防車道出入飛機庫門洞的凈寬不應(yīng)小于4.2m，凈高不應(yīng)小于4.0m。4.3.5消防車道的寬度不應(yīng)小于6.0m，消防車道邊線距飛機庫外墻宜大于5.0m，消防車道上空4.0m以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物。4.3.6供消防車取水的天然水源地或消防水池處，應(yīng)設(shè)置消防車道和回車場。4.3.7消防車道與飛機庫之間不應(yīng)設(shè)置妨礙消防車操作的樹木、架空管線等。消防車道下的管道和暗溝應(yīng)能承受消防車輛的最大輪壓。5建筑構(gòu)造5.0.1防火墻應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)上或相同耐火極限的承重構(gòu)件上。5.0.2飛機庫的外圍結(jié)構(gòu)、內(nèi)部隔墻、飛機庫大門、屋面保溫隔熱層和管道保溫層均應(yīng)采用不燃燒材料。5.0.3嚴(yán)寒地區(qū)的飛機庫大門，其軌道處應(yīng)采取融凍措施，并應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng)。5.0.4飛機停放和維修區(qū)的地面標(biāo)高應(yīng)高于室外地坪、停機坪和道路路面的標(biāo)高，并應(yīng)低于與其相通房間地面的標(biāo)高。5.0.5輸送可燃氣體和甲、乙、丙類液體的管道不應(yīng)穿過防火墻。其他管道不宜穿過防火墻，當(dāng)必須穿過時，應(yīng)用防火堵料將空隙填塞密實。5.0.6飛機停放和維修區(qū)的地面應(yīng)有不小于5‰的坡度坡向排水口。設(shè)計地面坡度時應(yīng)符合飛機牽引、稱重、平衡檢查等操作要求。5.0.7飛機停放和維修區(qū)的工作間壁、工作臺和物品柜等均應(yīng)采用不燃燒材料制作。5.0.8飛機庫地面下的溝、坑均應(yīng)采用不滲透液體的不燃燒材料建造。5.0.9飛機停放和維修區(qū)的地面應(yīng)為不發(fā)生火花地面。5.0.10飛機庫內(nèi)部裝修應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》GB50222的有關(guān)規(guī)定。6安全疏散6.0.1飛機停放和維修區(qū)的每個防火分區(qū)至少應(yīng)有兩個安全出口，其最遠工作地點到安全出口的距離不應(yīng)大于75.0m。當(dāng)飛機庫大門上設(shè)有供人員疏散用的小門時，小門的最小凈寬不應(yīng)小于0.9m。6.0.2飛機停放和維修區(qū)的疏散通道和疏散方向應(yīng)在地面上設(shè)置永久性標(biāo)線，并應(yīng)標(biāo)明疏散通道的寬度和通向安全出口的疏散方向，在安全出口處應(yīng)設(shè)置明顯指示標(biāo)志。6.0.3飛機停放和維修區(qū)內(nèi)的地下通行地溝應(yīng)設(shè)有不少于兩個通向室外的安全出口。6.0.4當(dāng)飛機庫內(nèi)供疏散用的門和供消防車輛進出的門為自控啟閉時，均應(yīng)有可靠的手動開啟裝置。飛機庫大門應(yīng)設(shè)置使用拖車、卷揚機等輔助動力設(shè)備開啟的裝置。7采暖和通風(fēng)7.0.1飛機停放和維修區(qū)及其貼鄰建造的建筑物，其采暖用熱媒應(yīng)為高壓蒸汽或熱水。飛機停放和維修區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁使用明火采暖。7.0.2當(dāng)飛機停放和維修區(qū)內(nèi)發(fā)出火災(zāi)報警信號時，空氣再循環(huán)采暖系統(tǒng)的風(fēng)機應(yīng)由消防控制室自動關(guān)閉，在飛機停放和維修區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)有便于工作人員關(guān)閉風(fēng)機的手動按鈕。7.0.3飛機停放和維修區(qū)內(nèi)，為綜合管線設(shè)置的通行或半通行地溝，應(yīng)設(shè)計每小時不少于5次換氣的正壓機械送風(fēng)。當(dāng)?shù)販蟽?nèi)存在可燃蒸氣時，應(yīng)設(shè)計每小時不少于15次換氣的機械排風(fēng)，排風(fēng)機應(yīng)由可燃氣體探測器自動啟動。7.0.4除本章規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16和《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》GBJ19的有關(guān)規(guī)定。8電氣8.1供配電8.1.1飛機庫消防用電設(shè)備的供電電源應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052的規(guī)定。Ⅰ、Ⅱ類飛機庫的消防電源負(fù)荷等級應(yīng)為一級，Ⅲ類飛機庫消防電源等級應(yīng)為二級。8.1.2消防用電的正常電源宜單獨引自變電所，當(dāng)難以設(shè)置單獨的電源線路時，應(yīng)接自飛機庫低壓電源總開關(guān)的電源側(cè)。8.1.3消防用電設(shè)備的兩回電源線路應(yīng)分開敷設(shè)。8.1.4電源總進線處的開關(guān)和倒換電源的開關(guān)，應(yīng)采用能斷開相線和中性線的開關(guān)。8.1.5飛機庫低壓線路應(yīng)按下列規(guī)定設(shè)置接地故障保護：1飛機庫的低壓電源總進線處或庫內(nèi)變電所低壓出線上應(yīng)設(shè)置能延時發(fā)出信號的漏電保護器。2插座回路上應(yīng)設(shè)置額定動作電流不大于30mA、瞬時切斷電路的漏電保護器。8.1.6飛機庫內(nèi)應(yīng)采用不延燃的銅芯電線、電纜。8.1.7飛機庫內(nèi)電源插座距地面安裝高度應(yīng)大于1.0m。8.1.8飛機庫內(nèi)爆炸危險區(qū)域的劃分應(yīng)符合下列規(guī)定：11區(qū)：飛機停放和維修區(qū)地面以下與地面相通的地溝、地坑及與其相通的地下區(qū)域。22區(qū)：1）飛機停放和維修區(qū)及與其相通而無隔斷的地面區(qū)域，其空間高度到地面上0.5m處；2）飛機停放和維修區(qū)內(nèi)距飛機發(fā)動機或飛機油箱水平距離1.5m，并從地面向上延伸到機翼和發(fā)動機外殼表面上方1.5m處。8.1.91區(qū)和2區(qū)的電氣設(shè)備和電氣線路的選用、安裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058的有關(guān)規(guī)定。8.1.10消防配電設(shè)備應(yīng)有明顯標(biāo)志。8.2電氣照明8.2.1飛機停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應(yīng)急照明的地面照度不應(yīng)低于0.5lX。8.2.2當(dāng)應(yīng)急照明采用蓄電池作電源時，其連續(xù)供電時間不應(yīng)少于20min。8.2.3安全照明用的特低電壓電源應(yīng)為由降壓隔離變壓器供電的電源。特低電壓回路導(dǎo)線和所接燈具金屬外殼不得接保護地線。8.3防雷的接地8.3.1飛機庫的防雷設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057的有關(guān)規(guī)定。防直接雷擊應(yīng)滿足第三類防雷建筑物要求，防感應(yīng)雷擊應(yīng)滿足第二類防雷建筑物要求。8.3.2在飛機停放和維修處應(yīng)設(shè)置泄放飛機靜電電荷的接地插座。插座的接地導(dǎo)線宜就近接通地下基礎(chǔ)鋼筋或金屬管道。8.3.3飛機庫低壓電氣裝置應(yīng)采用TN-S系統(tǒng)，應(yīng)急發(fā)電機電源裝置宜采用IT系統(tǒng)。8.3.4飛機庫內(nèi)電氣裝置應(yīng)實施等電位聯(lián)結(jié)。8.4火災(zāi)自動報警系統(tǒng)8.4.1飛機庫應(yīng)設(shè)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。8.4.2在飛機停放和維修區(qū)內(nèi)設(shè)置的火災(zāi)探測器宜按下列要求選擇：1屋頂承重構(gòu)件區(qū)宜選用感溫探測器。2在飛機維修工作區(qū)宜選用火焰探測器、紅外光束感煙探測器。3在地面以下的地下室和地溝內(nèi)有可燃蒸氣聚集的空間宜選用可燃氣體探測器。8.4.3除本節(jié)規(guī)定外,尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GBJ116的有關(guān)規(guī)定。8.5滅火設(shè)備的控制8.5.1消防泵的電氣控制設(shè)備應(yīng)具有手動和自動啟動方式，并應(yīng)防止兩臺或多臺消防泵同時啟動。內(nèi)燃機驅(qū)動的消防泵宜多臺同時啟動。8.5.2穩(wěn)壓泵應(yīng)按滅火設(shè)備的穩(wěn)壓要求自動啟停。當(dāng)滅火系統(tǒng)的壓力達不到穩(wěn)壓要求時，控制設(shè)備應(yīng)發(fā)出聲、光信號。8.5.3泡沫一水雨淋系統(tǒng)應(yīng)由感溫探測器組合控制自動啟動。8.5.4翼下泡沫滅火系統(tǒng)、遠控泡沫炮滅火系統(tǒng)和高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)宜由火焰探測器或紅外光束感煙探測器組合控制自動啟動。8.5.5泡沫一水雨淋系統(tǒng)啟動時，應(yīng)能同時啟動相關(guān)的翼下泡沫滅火系統(tǒng)。8.5.6泡沫槍、移動式高倍數(shù)泡沫發(fā)生器和消火栓旁應(yīng)設(shè)置手動啟動消防泵的按鈕，并應(yīng)將反饋信號引至消防控制室。8.5.7Ⅰ、Ⅱ類飛機庫應(yīng)設(shè)置消防控制室，消防控制室應(yīng)靠近飛機停放和維修區(qū)。Ⅱ類飛機庫的消防控制室應(yīng)設(shè)觀察窗。９消防給水和滅火設(shè)備9.1消防給水和排水9.1.1消防水源必須滿足本規(guī)范規(guī)定的連續(xù)供給時間內(nèi)室內(nèi)外消火栓和各類滅火設(shè)備同時供水的最大用水量。9.1.2消防給水必須采取可靠措施防止泡沫液回流污染公共水源和消防水池。9.1.3供給泡沫滅火設(shè)備的水質(zhì)應(yīng)符合有關(guān)泡沫液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。9.1.4在飛機停放和維修區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)排水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)宜采用排水溝。9.1.5排水系統(tǒng)采用地下管道時，進水口的連接管處應(yīng)設(shè)水封。排水管應(yīng)采用不燃燒材料。9.1.6排水系統(tǒng)的油水分離器應(yīng)設(shè)置在飛機庫室外，并應(yīng)采取消防時跨越油水分離器的旁通排水措施。