正常情況下，驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合機(jī)件表面應(yīng)有一層潤(rùn)滑油膜作為介質(zhì)，以防兩機(jī)件發(fā)生直接接觸摩擦。這不僅延緩了機(jī)件的磨損進(jìn)程，同時(shí)減少摩擦產(chǎn)生的熱量，通過(guò)潤(rùn)滑油的流動(dòng)還能將機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱量帶走散發(fā)，使驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)部分溫度降低，以保持正常的溫度。否則，將會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的兩配合件在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，因缺乏潤(rùn)滑油而產(chǎn)生半干摩擦或干摩擦，摩擦系數(shù)增大，摩擦力也相應(yīng)增大，溫度升高。由于缺乏潤(rùn)滑油造成散熱不良，機(jī)件溫度散發(fā)不出去而積聚，機(jī)件運(yùn)動(dòng)速度越高，時(shí)間越長(zhǎng)，則溫度越高。由此可見(jiàn)，驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)部分過(guò)熱，是因兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件工作表面發(fā)生直接摩擦所致。之所以能發(fā)生直接摩擦，一是沒(méi)有潤(rùn)滑油或油滑油過(guò)少；二是雖有足夠的油滑油，但由于配合間隙過(guò)小，齒輪嚙合時(shí)輪齒擠壓過(guò)緊，使輪齒表面不至于能形成油膜而產(chǎn)生直接摩擦；三是過(guò)載時(shí)配合機(jī)件相互壓過(guò)大，將機(jī)件表面油膜擠破產(chǎn)生直接摩擦而引起過(guò)熱。四是由于潤(rùn)滑油品質(zhì)變壞使之在零件表面難以形成油膜，兩機(jī)件會(huì)發(fā)生直接摩擦而過(guò)熱。