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青浦到韶關(guān)市冷鏈物流運(yùn)輸折疊技術(shù)的因素

此外，根據(jù)調(diào)研及有關(guān)資料分析，我國(guó)許多商品總成本中，物流費(fèi)用已占到20—40%，每年因包裝造成的損失約150億元，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失約500億元，保管不善造成的損失在30億元上下，公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右；鐵路因能力不足，使相當(dāng)數(shù)量的商品失去銷售機(jī)會(huì)或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務(wù)；水運(yùn)因運(yùn)輸組織方式不能適應(yīng)市場(chǎng)需求變化，使許多產(chǎn)品失去了低價(jià)運(yùn)輸?shù)耐緩健?/o:p>

明：我們?cè)谏虾Ｓ卸嗵幉粍?dòng)產(chǎn)，所以不會(huì)跑路，如發(fā)貨方私自與車主交易或發(fā)貨方隱瞞噸位貨物長(zhǎng)寬高及裝卸地址所產(chǎn)生的后果自負(fù)

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低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，餓死同行，累死自己，坑死廠家！

近年來，各行業(yè)企業(yè)“倒閉”、“關(guān)停”、“破產(chǎn)”、“拖欠工資”、“業(yè)績(jī)下滑”、“虧損”等消息動(dòng)搖人心

由于國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，物流行業(yè)也深受影響，要么沒生意，要么靠低利潤(rùn)維持生存

青浦到韶關(guān)市冷鏈物流運(yùn)輸除了外部環(huán)境，內(nèi)在的惡性競(jìng)爭(zhēng)也在吞噬道路物流業(yè)的好光景，公路運(yùn)輸?shù)蛢r(jià)競(jìng)爭(zhēng)，一家比一家低的車價(jià)~~~

“價(jià)格多低都有人[標(biāo)題]做！”現(xiàn)在看來，比“倒閉潮”更可怕的是“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”

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在物流行業(yè)中，選擇物流公司，不能一味只選擇價(jià)低的物流，不考慮服務(wù)，到了關(guān)鍵時(shí)刻出現(xiàn)運(yùn)輸問題，無法解決且沒有保障 那些無底線的經(jīng)營(yíng)方式，最終擾亂了市場(chǎng)，出現(xiàn)了餓死同行，累死自己，坑死企業(yè)的錯(cuò)誤現(xiàn)象

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