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貨拉拉再獲千萬美元貨運O2O迎新一輪5月31日（周二），同城貨運平臺貨拉拉在北京宣布了第三輪1000萬美元，將主要用于在的業(yè)務拓展。雖然數(shù)額在行業(yè)里來說并不算，但為業(yè)界關注的是，貨拉拉不僅已率先停止司機端和補貼，還宣布即將啟動司機端收費，預計在年底就實現(xiàn)盈利。在業(yè)內(nèi)看來，盡管這輪是貨拉拉一年半時間里的第三個千萬美元級別。但對于在2015年已經(jīng)資本密集、又歷經(jīng)“百團”殺得“尸橫遍野”的貨運O2O行業(yè)來說，2016年要想再拿到錢已經(jīng)不是那么容易。會議強調，要正確處理與市場關系，切實抓好貫徹落實工作，圍繞影響“降本增效”瓶頸制約問題，堅持創(chuàng)新引領、綜合施策、協(xié)同聯(lián)動，補齊短板，重點突破，并抓好典型總結和推廣。世邦魏理仕發(fā)布《全球優(yōu)質物流地產(chǎn)租金》報告世邦魏理仕近日發(fā)布《全球優(yōu)質物流地產(chǎn)租金》報告，對位于美洲、亞太、歐洲中東及非洲的68個全球性及新興物流樞紐的租金情況進行調查對比，得出：全球優(yōu)質物流地產(chǎn)租金市場排名亞洲占六席，其中居全球優(yōu)質物流地產(chǎn)租金貴市場榜首，上海排名第六，深圳排名第十。時效的同時成本也在不斷下降，快遞企業(yè)復合成本以17%左右的速度在下降。這是電商與快遞互相促進的結果，電商的快速增長促進了快遞的規(guī)?；l(fā)展，快遞的能力又反哺了電商的發(fā)展。同時我們面臨了一些新的挑戰(zhàn)。4月15日，亞洲物流雙年展旗下品牌展2019亞洲智慧創(chuàng)新物流大會及展覽來襲。本屆展會規(guī)模再度刷新紀錄，40，000平方米展示面積匯聚了來自65個和地區(qū)的500家參展企業(yè)，吸引了67個和地區(qū)的18300多名專業(yè)觀眾到場參觀。

林安物流司擁有一批、充滿朝氣與活力的精通信息化的員工隊伍。近幾余年來，為打造"化、信息化、品牌化"物流服務提供了智力支持，公司一直以科學的、的規(guī)范化服務，合理的運輸價位、良好的企業(yè)信譽活躍于我國物流行業(yè)之林。承攬公路貨物運輸，我們借助于強大的信息服務平臺和網(wǎng)絡優(yōu)勢，在濰坊和省會城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場，實現(xiàn)了城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務。 

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