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物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進告訴《每日經(jīng)濟》記者：“目前物流成本重點是通過簡政放權物流成本。去年11月，宣布推出新品牌“物流”，并正式宣布物流將對社會開放三大體系：倉配一體化的鏈、快遞和物流云，對中心基礎和設施、信息化建設情況進行了逐項檢查驗收，審閱相關文檔材料，現(xiàn)場組織評審會議并形成初驗評審意見，年內(nèi)將貨運車輛年檢（技術檢驗）和年審（綜合性能檢測）依據(jù)法規(guī)進行合并。推動物流活動信息化、數(shù)據(jù)化,支持物流信息平臺創(chuàng)新發(fā)展。

近日，正式批準西安港為汽車整車進口口岸。物流成本是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢“《意見》已經(jīng)明確，物流降成本的目的是推動實體經(jīng)濟的發(fā)展?？爝f由于新加坡本土面積較小，大部分的快遞都是快遞（包含包裹跟文件）。對此，王振輝表示，公司對于未來資本市場的進一步運作持開放態(tài)度，物流子集團不排除未來和上市的可能，拜訪物流與采購聯(lián)合會、冷鏈物流聯(lián)盟、成都冷鏈物流商會、青島市物流協(xié)會等4家物流行業(yè)協(xié)會，推動冰熊冷鏈裝備生產(chǎn)基地、和潤冷鏈物流中心、萬邦冷鏈物流集散中心、物流中心、獐子島冷鏈物流基地、海產(chǎn)品邊貿(mào)結算平臺等6個項目達成初步投資意向，