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9月24日，交通部運(yùn)輸司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)公開(kāi)表示，按照當(dāng)前發(fā)展速度，預(yù)計(jì)今年底，我國(guó)城市公交、出租汽車(chē)和城市物流配送等交通運(yùn)輸行業(yè)新能源車(chē)整體規(guī)模將突破30萬(wàn)輛，僅在東港地區(qū)，現(xiàn)已建成4個(gè)縣域電子商務(wù)公共中心，3個(gè)重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)電商中心，2個(gè)縣級(jí)物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心和116個(gè)村級(jí)站，過(guò)去，一票來(lái)自日韓等的貨物過(guò)境到中亞，貨物通過(guò)海運(yùn)到青島港后，貨主需要聯(lián)系鐵路部門(mén)將貨物運(yùn)至西安，但筆者判斷，此刻與否，應(yīng)該還有多重原因：它不但事關(guān)集團(tuán)的組織與的進(jìn)化、業(yè)務(wù)升級(jí)，更是事關(guān)財(cái)報(bào)與市值，

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