濟(jì)南地鐵調(diào)高墊板生產(chǎn)工廠

，橡膠墊板RP5，橋上可能使用，X3型彈條φ13mm，復(fù)合墊板CRP5。軌距擋板G5分七種型號(hào)，即2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)和8號(hào)。標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)采用4號(hào)和6號(hào)。預(yù)埋套管，該部件預(yù)先埋設(shè)于軌枕中，埋設(shè)精度應(yīng)滿(mǎn)足的要求，且預(yù)埋套管頂面應(yīng)與軌枕承軌面齊平。預(yù)埋套管埋設(shè)后，應(yīng)加蓋塑料（或其他材料）蓋以防雨水和泥污進(jìn)入。加蓋塑料(或其他材料)蓋以防雨水和泥污進(jìn)入。軌下調(diào)高墊板，調(diào)高墊板TD5按厚度分為1 mm、2 mm、5mm和8 mm四種規(guī)格，放置于軌下墊板與軌枕承軌面之間?？奂佋O(shè)順序及要求安裝前的準(zhǔn)備工作，按照1.1條選擇并準(zhǔn)備合適類(lèi)型的彈條（W2型或X3型）和合適類(lèi)型的軌下墊板（橡膠墊板RP5或復(fù)合墊板CRP5）。適當(dāng)準(zhǔn)備彈條I型扣件A型彈條，以備用于鋼軌接頭。根據(jù)表1選擇并準(zhǔn)備4號(hào)和6號(hào)軌距擋板，適當(dāng)準(zhǔn)備3號(hào)、5號(hào)和7號(hào)軌距擋板，以備軌距不合適時(shí)調(diào)整軌距之用。適當(dāng)準(zhǔn)備調(diào)高墊板，以備調(diào)整鋼軌高低之用。清除軌枕承軌面和軌底的泥污。摘除預(yù)埋套管上的塑料（或其他材料）蓋。鋪設(shè)軌下墊板，將軌下墊板放在承軌面的中間位置，墊板的凸緣應(yīng)扣住承軌面。軌下墊板墊板的凸緣應(yīng)扣住承軌面，軌下墊板不允許放偏。安裝軌距擋板安設(shè)4號(hào)和6號(hào)軌距擋板，軌距擋板應(yīng)放置在軌下墊板兩邊耳之間。若因鋼軌、軌枕和軌距擋板的制造偏差，安設(shè)規(guī)定號(hào)碼的軌距擋板不能滿(mǎn)足軌距要求或軌距擋板不能安裝入位時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況予以調(diào)換。注意：軌距擋板應(yīng)不得壓住軌下墊板；安裝軌距擋板時(shí)，不得猛烈敲擊軌距擋板使其入位。螺母扭矩：W2型彈條緊固扭矩約160N·m，X3型彈條緊固扭矩約95N·m。彈條中部前端下顎與鋼軌接觸，彈條中部前端下顎，特別提示：在鋼軌接頭處，當(dāng)在小號(hào)碼軌距擋板上安裝W2型彈條和X3型彈條有困難時(shí)，應(yīng)安裝彈條Ⅰ型扣件A型彈條。調(diào)整軌距和軌向如遇有鋼軌高低和水平有少量不平順時(shí)，可考慮放入調(diào)高墊板。此時(shí)應(yīng)提升鋼軌，在軌下墊板下放入調(diào)高墊板并使其邊耳卡住軌距擋板。調(diào)高墊板應(yīng)放在軌下墊板下，特別提示：調(diào)高墊板不得放在軌下墊板上，放入的調(diào)高墊板總厚度不得大于10 mm，調(diào)高墊板的數(shù)量不得超過(guò)兩塊。放入的調(diào)高墊板總厚度不得大于10 mm，調(diào)高墊板的數(shù)量不得超過(guò)兩塊。軌距擋板應(yīng)放置在調(diào)高墊板和軌下墊板兩邊耳之間，不得壓住調(diào)高墊板和軌下墊板。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來(lái)制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶(hù)的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿(mǎn)足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶(hù)。

材質(zhì)：ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700。長(zhǎng)度：8-25m，英標(biāo)鋼軌：規(guī)格: BS50O,BS60A,BS60R,BS70A,BS75A,BS75R,BS80A,BS80R,BS90A,BS100A,BS113A，標(biāo)準(zhǔn): BS11-1985，材質(zhì): 700/900A，長(zhǎng)度: 6-18m 8-25m，槽型鋼軌：規(guī)格: 59R1,59R2,60R1,60R2，標(biāo)準(zhǔn): BS EN14811:2006

軌道的組成，軌道由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道岔、道床和路基、防爬設(shè)備等組成。鋼軌的作用是：一方面在于支持并引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪，直接承受來(lái)自車(chē)輪的力和其它的力并傳之于軌枕，以及給車(chē)輪的滾動(dòng)提供阻力最小的表面。另一方面在電氣化鐵路或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還起到軌道電路的作用。因此，鋼軌必須具有足夠的強(qiáng)度、韌性和耐磨性能。鋼軌的類(lèi)型：鋼軌的類(lèi)型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克表示的。目前我國(guó)鐵路上所用的鋼軌有75Kg/m、60Kg/m、50Kg/m、43Kg/m、38Kg/m等幾鐘。鋼軌由軌頭、軌腰、以及軌底三部分組成。為了保證必要的強(qiáng)度條件，鋼軌就有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度，腰部和底部不宜太薄。以上各種類(lèi)型的鋼軌中，38Kg/m鋼軌止前已停止生產(chǎn)，60Kg/m、50Kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，43Kg/m鋼軌在部分站線及專(zhuān)用線上鋪設(shè)，對(duì)于重載鐵路各特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75Kg/m鋼軌。鋼軌的長(zhǎng)度：我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌有12.5m及25m兩種，特重型及重型軌道應(yīng)采用25m軌。為了保證曲線鋼軌對(duì)接，線路上采用比標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度略短的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌，有比12.5m短40mm、80mm、120mm的三種；有比25m軌短40mm、80mm、160mm的三種。標(biāo)準(zhǔn)縮短軌鋪設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)。另外，由于某種需要，可能要個(gè)別插入非標(biāo)準(zhǔn)短軌。按規(guī)定，正線上插入的短軌，其長(zhǎng)度不得小于6m，站線及專(zhuān)用線不得小于4.5m。

5、75kg/m 12# 復(fù)式交分道岔

轍叉部分主要包括轍叉、護(hù)軌、主軌及其它聯(lián)結(jié)零件。轍叉與護(hù)軌組成一個(gè)整體，共同配合發(fā)揮作用。1）轍叉轍叉按其構(gòu)造分為錳鋼整鑄式和鋼軌組成式；按翼軌與心軌的相對(duì)關(guān)系分為固定式和可動(dòng)心軌式；按平面分為直線式和曲線式以及鈍角轍叉與銳角轍叉。轍叉號(hào)也稱(chēng)道岔號(hào)數(shù)，是表示轍叉角的大小的一種方式。轍叉角越大，道岔號(hào)數(shù)越小。護(hù)軌的作用：一是控制車(chē)輪的動(dòng)行方向，使之正常通過(guò)“有害空間”面不錯(cuò)入輪緣槽；二是保護(hù)轍叉尖端不被輪緣沖傷。從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間，有一段鋼軌中斷的空隙，叫做轍叉的有害空間。護(hù)軌是用普通鋼軌經(jīng)過(guò)刨切彎折成的，并用間隔鐵、螺栓等零件與主軌聯(lián)結(jié)。3）其它聯(lián)結(jié)零件，錳鋼整鑄轍叉主要聯(lián)結(jié)零件有：叉跟間隔鐵、叉跟半圓頭方頸螺栓、叉跟墊板、轍叉墊板。

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