厄立特里亞地鐵軌下橡膠墊板公司

橋梁地段CRTS I型雙塊式無砟軌道，(1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、隔離層、底座及凹槽周圍彈性墊層等組成。(2)道床板、底座沿線路縱向在梁面上分塊構(gòu)筑，分塊長度在5.Om～7.0m范圍,相鄰道床板及底座的間隔縫為lOOmm，道床板寬度為2800mm，厚度為260mm底座寬度為2800mm，直線地段底座厚度不宜小于210mm，曲線地段底座內(nèi)側(cè)厚度不應(yīng)小于lOOmm。(3)底座通過梁體預(yù)埋套筒植筋或預(yù)埋鋼筋與橋梁連接，軌道中心線2.6m范圍內(nèi)，粱面進行拉毛處理。(4)曲線超高在底座上設(shè)置。(5)底座頂面設(shè)置隔離層。對應(yīng)每塊道床板，底座設(shè)置限位凹槽，凹槽的形式尺寸根據(jù)設(shè)計荷載計算確定，凹槽側(cè)面設(shè)彈性墊層。(6)底座范圍內(nèi)，粱面不設(shè)防水層和保護層。(7)橋上扣件縱向阻力及梁端扣件結(jié)構(gòu)型式根據(jù)計算確定。隧道地段CRTS I型雙塊式無砟軌道， (1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板等組成。(2)道床板為縱向連續(xù)的鋼筋混凝上結(jié)構(gòu)，直接在隧道仰拱回填層（有仰拱隧道）或底板（無仰拱隧道）上構(gòu)筑：道床板寬度為2800mm，厚度為260mm，其寬度范圍內(nèi)，仰拱回填層或底板表面進行拉毛處理。(3)曲線超高在道床板上設(shè)置。(4)距洞口200mm，隧道內(nèi)道床板結(jié)構(gòu)與路基地段相同。其余地段的道床板結(jié)構(gòu)根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計荷載確定。CRTSⅡ型板式無砟軌道，博格板式無砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和求汴城際線路CRTSⅡ型板式無砟軌道。 l軌道板采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為C55。標(biāo)準(zhǔn)軌道板長度為645Omm，寬度為2550mm，厚度為2O0mm，補償板和特殊板根據(jù)具體條件配置。2．水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為30mm。3．路基地段CRTSⅡ型板式無砟軌道，⑴軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、支承層等組成。⑵支承層在路基基床表層上設(shè)置，其性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。支承層頂面寬度為2950mm，底面寬度為3250mm，厚度為300mm。沿線路縱向，每隔不大于5m切一橫向預(yù)裂縫，縫深為厚度的1/3．軌道板寬度范圍內(nèi)的支承層表面進行拉毛處理。⑶曲線超高在路基基床表層上設(shè)置。⑷線間排水應(yīng)結(jié)合線路縱坡、橋涵等線路條件和環(huán)境條件具體設(shè)計，當(dāng)采用集水井方式時，集水井設(shè)置間隔根據(jù)匯水面積和當(dāng)?shù)貧庀髼l件計算確定。⑸線路兩側(cè)及線間路基面進行防水處理。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

70型扣板式扣件，1—螺紋道釘；2—螺母；3—平墊圈；4—彈簧墊圈；5—扣板；6—鐵座；7—絕緣緩沖墊片；8—絕緣緩沖墊片；9—襯墊；10—軌枕；11—鋼軌；12—絕緣防銹涂料；13—硫磺錨固劑。彈片式扣件 由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈片、軌距擋板及彈性墊板等零件組成的一種混凝土枕扣件，為彈性扣件。螺旋道釘與混凝土軌枕采用硫磺錨固聯(lián)結(jié)。1967年經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，故又稱67型彈片式扣件，其后于1968年和1973年又經(jīng)過兩次修改。采用拱形彈片扣壓鋼軌，并用軌距擋板代替鐵座以調(diào)整軌距和傳遞橫向推力于軌枕擋肩。拱形彈片用彈簧鋼制成，彈片的一端扣壓軌底頂面，另一端則支承在軌距檔板上。軌距擋板具有雙重作用。它既可用來傳遞鋼軌的橫向推力，又可隨時更換，以適應(yīng)不同鋼軌類型和軌距的需要，但每塊軌距擋板只有一個號碼，不能翻轉(zhuǎn)使用。由于彈片強度不足，容易引起殘余變形，甚至折斷，放在中國鐵路上已不再使用。

鐵路預(yù)埋件的作用，鋼筋混凝土工程是由鋼筋、混凝土、結(jié)構(gòu)件按一定尺寸、一定工序施工而成，其一定的結(jié)構(gòu)尺寸、一定的使用功能、一定的受力特征決定了埋設(shè)鋼筋混凝土預(yù)埋件的必要性。

生產(chǎn)工藝是：注塑機射出成型，和軌距塊的生產(chǎn)工藝一樣。鑄鐵件生產(chǎn)則使用球墨鑄造工藝制造。

小阻力彈條扣件，為滿足橋上鋪設(shè)無縫線路的要求，我國在90年代初開發(fā)了有碴軌道小阻力彈性扣件。該扣件結(jié)構(gòu)與有螺栓彈條扣件類似，采用扣壓力較小的ω形彈條扣壓件，單個彈條扣壓力4kN，彈程7.1 mm。軌下使用帶有不銹鋼板的復(fù)合膠墊，單組扣件鋼軌防爬阻力為4kN，該扣件已經(jīng)應(yīng)用十余年，相繼在廣深線石龍大橋、南京長江大橋、濟南黃河大橋等特大橋上鋪設(shè)，運營實踐表明使用效果良好。

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