青島地鐵軌下橡膠墊板生產(chǎn)工廠

高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)從總體上可分為兩類：一類為傳統(tǒng)的有砟軌道；另一類為無砟軌道，實踐表明，兩種軌道結(jié)構(gòu)均可保證高速例車的安全運營。但由于兩類軌道結(jié)構(gòu)存技術(shù)經(jīng)濟方面的差異，各國均根據(jù)自己的國情、鐵路的特點合理選用，以取得最佳的技術(shù)經(jīng)濟效益。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

地腳螺栓概述，機械構(gòu)件在混凝土基礎(chǔ)上安裝時，將這種螺栓的呈J形、L形、9形、U形的一端埋入混凝土中使用。地腳螺栓一般用Q235鋼，即為光圓的。螺紋鋼（Q345）強度大，做螺母的絲扣沒有光圓的容易。對于光圓地腳螺栓而言，埋深一般為其直徑的25倍，然后做一個120mm左右長的90度彎鉤。 如果螺栓直徑很大（如45mm）埋深太深的話，可以在螺栓端部焊方板，即做一個大頭就可以了（不過也是有一定要求的）。埋深和彎鉤都是為了保證螺栓與基礎(chǔ)的摩擦力，不至于使螺栓發(fā)生拔出破壞。地腳螺栓的抗拉能力就是圓鋼本身的抗拉能力了，大小等于截面面積乘以許用應(yīng)力值（Q235B:140MPa, 16Mn or Q345:170MPA）就是設(shè)計時的允許抗拉承載力。國家標準GB-T799-1988 地腳螺栓。

扣件系統(tǒng)與基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)方式，錨入螺栓式，荷蘭無砟軌道扣件和德國VOSSLOH 336型扣件與基礎(chǔ)的聯(lián)結(jié)方式均為錨入螺栓式。聯(lián)結(jié)螺栓用膠粘劑錨入混凝土孔中。我國有砟軌道用的硫磺錨固也屬這種方式。優(yōu)點：構(gòu)造簡單、成本低、強度高。缺點：螺栓不能取出，不便進行換軌作業(yè)，螺栓一旦損壞，更換困難。絕緣性能較差。

解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。

彈條V型扣件系統(tǒng)是為滿足客運專線運營條件，針對鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土有擋肩枕的有碴軌道的線路條件，并依據(jù)《客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》而設(shè)計的一種有擋肩有螺栓扣件系統(tǒng)。該扣件系統(tǒng)是在原彈條I、II型扣件、彈條I型調(diào)高扣件以及石龍橋小阻力扣件的基礎(chǔ)上，保持現(xiàn)有軌枕承軌槽尺寸和位置不變的條件下改進而成的。本扣件系統(tǒng)在原有扣件結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上重點對以下幾方面進行優(yōu)化改進：1）提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能；2）提高彈條的疲勞性能；3）同時考慮可安裝小扣壓力彈條和摩擦系數(shù)小的復(fù)合墊板，具備小阻力扣件的功能。

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