瀘州市公路橋梁盆式橡膠支座橋梁公路專用

隨著近年來對基礎(chǔ)建設(shè)投資力度的加大，板式橡膠支座的需求大大增加，同時對板式橡膠支座的性能以及質(zhì)量問題也引起工程界的格外關(guān)注。其使用的橡膠主要是有天然橡膠和氯丁膠。二者相比，后者性能遠遠優(yōu)于前者，即在耐腐蝕，抗老化，抗磨損等方面都有不錯的表現(xiàn)。前者在彈性以及抗低溫方面要優(yōu)于后者。板式橡膠支座中加了鋼板，鋼板與橡膠層緊密粘結(jié)在一起，當橋梁上部的荷載傳到板式橡膠支座時。

③抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車，列車高速運行時的平順性。④抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合。

扯斷伸長率UitimateElongation（%）≥450400450/400/350400/350/300。壓縮永久變形ompressionSet70℃×22h70℃×22h100℃×22h≤30≤15≤30≤35熱空氣老化試驗HeatResistance。

維護難度日益增大，但軌道交通橋梁工程未像鐵路橋梁一樣安裝檢修平臺。關(guān)于這方面設(shè)計明顯考慮不足。軌道交通盆式橡膠支座常見病害施工方面原因1，對軌道交通橋梁支座的重要性認識不足，沒有引起足夠重視，2，施工過程中控制不嚴，個別工序存在失控現(xiàn)象，未嚴格按技術(shù)交底的要求進行施工，3，盲目趕工期而忽略工程質(zhì)量，未嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范，設(shè)計圖紙及施工方案。且很多墩臺位于主路綠化帶中。甚至個別位于河中。在地面進行檢查。