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? ? ? ?河南豫工機(jī)械有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)路面設(shè)備為主，集設(shè)計(jì)、開發(fā)為一體的機(jī)械制造企業(yè)。公司擁有標(biāo)準(zhǔn)化重型工業(yè)廠房車間，配備有各種大、中型金加工、鉚焊、裝配等現(xiàn)代化專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，擁有一支高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍和經(jīng)驗(yàn)豐富的生產(chǎn)員工。河南豫工適應(yīng)全國(guó)工程建筑行業(yè)的發(fā)展，為廣大的新老客戶提供了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的工程機(jī)械產(chǎn)品。河南豫工擁有高尖端的技術(shù)人才，擁有高素質(zhì)的工作團(tuán)隊(duì)，可以及時(shí)地為客戶提供完善的售后服務(wù)。 ? ? ? ?一、銑刨機(jī)介紹

路面銑刨機(jī)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械的主要機(jī)種之一，瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)施工的主要設(shè)備之-，主要用于公路、城鎮(zhèn)道路、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)等瀝青混凝土面層的開挖翻新，也可以用于清除路面擁包、油浪、網(wǎng)紋、車轍等缺陷，還可用來(lái)開挖路面坑槽及溝槽，以及水泥路面的拉毛及面層錯(cuò)臺(tái)的銑平。用路面銑刨機(jī)銑削損壞的舊鋪層，再鋪設(shè)新面層是一種最經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)方法，由于它工作效率高、施工工藝簡(jiǎn)單、銑削深度易于控制、操作方便靈活、機(jī)動(dòng)性能好、銑削的舊料能直接回收利用等，因而廣泛用于城鎮(zhèn)市政道路和高速公路養(yǎng)護(hù)工程中。

二、使用特點(diǎn)

1、使用銑刨機(jī)銑削路面，可以快速有效地處理路面病害，使路面保持平整。

2、道路的翻修工程采用銑削工藝可保持原路面的水平高程。銑削工藝可將損壞路面切除掉，由新材料填補(bǔ)原有空間，經(jīng)壓實(shí)后與原路面等高，保持路面的原有水平高程，這使穿行于高架橋或立交橋涵的路面載荷對(duì)橋體不致產(chǎn)生沖擊載荷，并且橋涵通過高程不變。

3、保證新舊路面材料的良好結(jié)合，提高其使用壽命。采用銑削工藝可使填料坑邊側(cè)及底部整齊、深度均勻，形成新舊料易于結(jié)合的齒狀幾何表面，從而使翻修后新路面的使用壽命大大提高。

4、有利于舊路面材料的再生利用。由于可以掌握切削深度，銑削下來(lái)的材料不僅干凈且呈規(guī)則的小顆粒，可以不用再破碎加工即可在現(xiàn)場(chǎng)或固定料場(chǎng)再生利用，大大降低了施工成本，同時(shí)也是一種環(huán)境保護(hù)措施。

? ?? ? ?三、作業(yè)原理

主要結(jié)構(gòu)及工作原理

一般銑刨機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、銑削轉(zhuǎn)子、銑削深度調(diào)節(jié)裝置、液壓元件、集料輸送裝置、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)系等組成。

銑削轉(zhuǎn)子是銑刨機(jī)的主要工作部件，它由銑削轉(zhuǎn)子軸、刀座和刀頭等組成，直接與路面接觸，通過其高速旋轉(zhuǎn)的銑刀進(jìn)行工作而達(dá)到銑削的目的。銑刨機(jī)上設(shè)有自動(dòng)調(diào)平裝置，以銑削轉(zhuǎn)子側(cè)蓋作為銑削基準(zhǔn)面，控制兩個(gè)定位液壓缸，使所給定的銑削深度保持恒定;其液壓系統(tǒng)用來(lái)驅(qū)動(dòng)銑削轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)、整機(jī)行走、輔助裝置工作等，一般為多泵相互獨(dú)立的閉式液壓系統(tǒng)，工作時(shí)互不干擾且可靠性較高;有的銑刨機(jī)根據(jù)需要安裝傾斜調(diào)整器，用來(lái)控制轉(zhuǎn)子的傾斜度;一般大型銑刨機(jī)都有由傳送帶和集料器組成的集料輸送裝置，它可將銑削出的散料集中并傳送至隨機(jī)行走的運(yùn)載汽車上，輸送臂的高度可以調(diào)節(jié)并可左右擺動(dòng)，以調(diào)整卸料位置。銑刨機(jī)規(guī)格、型號(hào)不同時(shí)，其結(jié)構(gòu)、布置也略有區(qū)別，但基本工作原理相同或相似。銑刨機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)的路線:發(fā)動(dòng)機(jī)→液壓泵→液壓馬達(dá)、液壓缸→工作裝置。

四、 銑刨厚度與機(jī)械化程度

通常公路維修與壓路機(jī)配套施工，在很大程度上取決于瀝青混合料以及水泥鋪層厚度。高等級(jí)公路的承載能力、表面耐磨性及表面的密實(shí)度都有嚴(yán)格的要求，它的維修鋪層厚度一般在200~300mm左右，應(yīng)該選用銑刨深度在200mm 以上的銑刨機(jī)，并適當(dāng)?shù)乜紤]其銑刨寬度;若一般小型工程就可以選用銑刨深度在150mm左右的小型銑刨機(jī)，并使用自動(dòng)化程度相對(duì)比較簡(jiǎn)單且容易操作的銑刨機(jī)。

五、施工場(chǎng)地的氣候條件??????????

冬季施工應(yīng)降低銑刨機(jī)的行駛速度。冬季由于氣溫低的原因，瀝青混合鋪層變的異常堅(jiān)硬，這樣就使銑刨鼓的負(fù)載增大，所以應(yīng)選用較大型的銑刨機(jī)，減小工作速度，以利于提高施工質(zhì)量，減少更換刀頭的次數(shù)，延長(zhǎng)刀頭的使用壽命。另外，在寒冷季節(jié)施工應(yīng)選用帶風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的銑刨機(jī)，并使用適用于低溫的燃油、液壓油和潤(rùn)滑油，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能和防止冰凍。在高原地區(qū)施工的銑刨機(jī)還應(yīng)選用帶渦輪增壓器的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

六、施工方案

1 、瀝青混凝土路面銑刨

瀝青混凝土路面銑刨用銑刨機(jī)進(jìn)行。施工前先根據(jù)要求確定銑刨范圍，在實(shí)地放出銑刨線樣。在需銑刨路段的一端按順序進(jìn)行銑刨，銑刨盡量一次完成，中間除特殊原因外不得停頓。銑刨出的廢料用機(jī)械集中統(tǒng)一運(yùn)輸至指定地點(diǎn)廢棄，隨后人工配合裝載機(jī)清理瀝青碎屑，并修整下承層。廢料不得隨意傾倒以免造成環(huán)境污染。在清理銑刨路面過程中，如發(fā)現(xiàn)下承層有局部損壞時(shí)，應(yīng)采用人工清除至堅(jiān)實(shí)層，然后用瀝青混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。
2、瀝青混凝土路面的修復(fù)

瀝青混凝土路面修復(fù)按瀝青混凝土路面施工方法和要求進(jìn)行。瀝青混凝土目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比參考原瀝青混凝土路面的生產(chǎn)配合比經(jīng)試驗(yàn)確定，施工前須先報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

（1）施工放樣

在瀝青路面鋪筑寬度兩邊標(biāo)出路面設(shè)計(jì)標(biāo)高水平線，水平線高出路面層設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm，對(duì)標(biāo)高控制點(diǎn)、彎坡點(diǎn)等特殊性點(diǎn)作出明顯的標(biāo)識(shí)，瀝青混凝土面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制攤鋪，在路段每10m設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，彎道處每5m按施工標(biāo)高懸掛基準(zhǔn)線，確保基準(zhǔn)線立柱牢固不松動(dòng)。在局部路面橫坡變化處，平曲線較大的特殊地段，視具體情況，將基準(zhǔn)線立柱間距加密到5m.浮動(dòng)基準(zhǔn)線懸掛后，由專職測(cè)量人員對(duì)基準(zhǔn)線標(biāo)高進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保在施工過程中基準(zhǔn)線標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。上面層攤鋪前測(cè)量人員應(yīng)準(zhǔn)確畫出攤鋪機(jī)行走標(biāo)線。 在攤鋪瀝青面層的瀝青混合料時(shí)，按其厚度和橫坡控制攤鋪，即在攤鋪機(jī)上安裝浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制高程和厚度。浮動(dòng)基準(zhǔn)梁長(zhǎng)6～12m為定型產(chǎn)品，有已經(jīng)鋪筑完成的下承層作為基準(zhǔn)面，采用多點(diǎn)均衡原理，可以糾正下承層平整度不足的地方，以提高面層平整度。

（2）瀝青混合料拌合

拌合站采用連續(xù)式拌合設(shè)備，具有可以自動(dòng)調(diào)節(jié)材料比例的控制系統(tǒng)。拌和機(jī)使用的集料必須穩(wěn)定不變。瀝青混合料的生產(chǎn)溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。烘干集料的殘余含水量不得大于1%。瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度，不低于145℃。瀝青混凝土隨伴隨用，因生產(chǎn)或其他原因需要短時(shí)間貯存時(shí)，貯存時(shí)間不超過6小時(shí)。

（3）瀝青混合料運(yùn)輸

混合料采用自卸汽車運(yùn)輸，車輛數(shù)量與攤鋪能力、運(yùn)輸距離相適應(yīng)，在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)不間斷的供料車流。運(yùn)料車不得超載運(yùn)輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈。從拌和機(jī)上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以減少混合料的離析。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。運(yùn)輸車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物，否則清除干凈后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。

（4）瀝青混合料攤鋪

熱拌瀝青混合料的攤鋪選取帶有自動(dòng)找平裝置和自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的攤鋪量與拌和機(jī)的生產(chǎn)能力及運(yùn)輸量相匹配，以確?；旌狭系倪B續(xù)攤鋪。攤鋪時(shí)前進(jìn)速度緩慢、均勻、連續(xù)不斷地?cái)備仯型静坏米儞Q速度或者中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度控制在2～4m/min。攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相對(duì)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，攤鋪機(jī)兩側(cè)料槽內(nèi)應(yīng)保持有不少于螺旋送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。攤鋪機(jī)料槽前擋板下加裝擋料膠皮以避免上下離析。

攤鋪過程中隨時(shí)檢查攤鋪厚度及路拱、橫披。在鋪筑瀝青路面時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)與氣象臺(tái)的聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實(shí)的應(yīng)予鏟除。

（5）碾壓成型

瀝青混合料的壓實(shí)要按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成形)三個(gè)階段進(jìn)行，壓路機(jī)要以慢而均勻的速度碾壓。

5-1初壓

初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，碾壓時(shí)不能產(chǎn)生推移、開裂，壓實(shí)溫度一般控制在110℃-130℃為宜。

壓路機(jī)要從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶要重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍，其壓力不宜小于350N/cm。初壓時(shí)要特別注意檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)調(diào)整。

碾壓時(shí)要將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混合料移位。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。碾壓速度控制在1.5～3km/h。

5-2 復(fù)壓

復(fù)壓必須與初壓緊密銜接。復(fù)壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪混合料的溫度控制在90℃-110℃。復(fù)壓采用重型的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓(驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī))。碾壓遍數(shù)不少于4-6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。

5-3 終壓

終壓要緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，其混合料的溫度宜為70℃-90℃。終壓可選用6-8t的雙輪鋼筒式壓路機(jī)或6-8t關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)遍數(shù)為2-4遍，并無(wú)輪跡。

5-4 保證面層質(zhì)量措施

1）施工中，要求在攤鋪完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓。瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度控制在110℃～120℃之間。

2）壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪速度平穩(wěn)為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓，以保持正常的碾壓溫度范圍。若碾壓時(shí)混合料溫度過高，會(huì)引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起，碾輪后的攤鋪層出現(xiàn)裂紋，碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。而碾壓溫度過低時(shí)(50℃～0℃)，由于混合料的粘性增大，導(dǎo)致壓實(shí)無(wú)效。施工中要在瀝青混合料溫度較高時(shí)進(jìn)行碾壓，有利于縮短碾壓時(shí)間，加快施工速度。

3）壓實(shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度有直接關(guān)系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4～15min內(nèi)，溫度損失最大，必須掌握好有效壓實(shí)時(shí)間，適時(shí)碾壓。

4）選擇合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)

合理的壓實(shí)速度，對(duì)減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中，保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣取Ｄ雺核俣纫话憧刂圃?～4km/h，輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高，但不超過5km/h。速度過低會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來(lái)提高壓實(shí)度。碾壓速度過快，則會(huì)產(chǎn)生攤移、橫向裂紋等。

5）選擇合理的振頻和振幅

振頻主要影響瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量。對(duì)于瀝青混合料的碾壓，其振頻在42～50Hz的范圍內(nèi)選擇。振幅主要影響瀝青混合料的壓實(shí)深度，當(dāng)碾壓層較薄時(shí)，選用高振頻、低振幅；當(dāng)碾壓層較厚時(shí)，則可在較低振頻下，選取較大的振幅，以達(dá)到壓實(shí)的目的。對(duì)瀝青路面，通常振幅可在0.4～0.8mm內(nèi)進(jìn)行選擇。

6）壓路機(jī)作業(yè)中，在平緩路段，驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，以減少波紋或熱裂縫(單輪驅(qū)動(dòng)壓路機(jī))。當(dāng)壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。輪胎壓路機(jī)在連續(xù)碾壓一段時(shí)間輪胎發(fā)熱后停止向輪胎灑水。壓路機(jī)每碾壓一遍的末尾，稍微轉(zhuǎn)向可將攤鋪機(jī)后面的壓痕減至最小。壓路機(jī)不得在未碾壓成形并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候；振動(dòng)壓路機(jī)在已成形的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)裝置。

7）對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得撒落礦料、油料等雜物。

（6）接縫處理

施工安排時(shí)將力爭(zhēng)使接縫的數(shù)量減到最少，橫向施工接縫均采用垂直的平接縫，并使各層之間的橫縫錯(cuò)開。在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前10cm處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用切割機(jī)垂直切除端部層厚不足部分，使下次施工時(shí)成直角連接，在下次施工前，對(duì)橫縫處刷乳化瀝青，并用攤鋪機(jī)熨平板對(duì)預(yù)留橫縫端部預(yù)熱，對(duì)橫縫處篩細(xì)料進(jìn)行人工修整，再進(jìn)行攤鋪。用鋼輪壓路機(jī)對(duì)橫縫進(jìn)行橫向和縱向靜壓后，即用3m直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求，進(jìn)行人工修補(bǔ)，對(duì)多余的料由人工鏟除，對(duì)不足部分，由人工篩細(xì)料進(jìn)行修補(bǔ)，直至接縫平順合格。

（7）養(yǎng)護(hù)

瀝青混凝土面層施工完成，讓其自然冷卻后，再開放交通，但仍應(yīng)設(shè)置路障，禁止與路面施工無(wú)關(guān)的車輛行駛，以避免污染路面。

（8） 質(zhì)量檢測(cè)

壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)根據(jù)合同及規(guī)范規(guī)定要求，進(jìn)行，主要檢測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、厚度、平整度、粗糙度。表觀要密實(shí)均勻。對(duì)一些大缺陷，如厚度不足，平整度太差，表層松散、泛油等要及時(shí)返工。厚度和壓實(shí)度可通過鉆取芯樣的辦法檢測(cè)，核子密度儀作為輔助檢測(cè)手段。