首汽汽車租賃有限公司自2014年成立以來，除了承擔重大活動和重要國際會議的交通服務保障工作，也一直在為北京企事業(yè)單位和百姓出行提供汽車租賃服務。

公司成立于l992年4月，是國內較早從事專業(yè)性汽車租賃服務的公司之一。全資母公司為誕生于l951年的北京首汽(集團)股份有限公司，而首旅集團是首汽集團的控股股東。首汽租賃在2014年總結梳理出短租自駕、商務用車、定向長租、公車改革和融資租賃五大主營業(yè)務。3498389445

首汽租車是首汽集團的控股子公司，經過半個多世紀的發(fā)展，已成為集汽車客運、汽車銷售與維修、汽車租賃、成品油銷售于一體的企業(yè)集團。

首汽租車堅持秉承“中國服務”的服務理念，為客戶提供快速便捷的全新租車服務體驗。首汽租車在成立之初，就成為國內外大型活動、商務會議的首選車輛服務提供商，不斷為社會各界提供商品質的用車服務。遍布在中國大陸各主要城市及旅游地區(qū)的服務網絡，不僅可以隨時隨地滿足客戶的租車服務需求，更為客戶的安全行車保駕護航。

首汽租車致力成為中國最佳的汽車租賃服務商，并立志為推動中國的汽車租賃產業(yè)和汽車工業(yè)的發(fā)展而努力。

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在繁忙的繁華的大都市,汽車租賃也是一種普通的生活,無論我們想要使用一輛車,但是并不是每個人都買一輛車,如移動、結婚或旅行等等,所以有時我們不得不租一輛車,然后注意事項,讓我們來看一看2019年北京租車指南。

現(xiàn)在租車形式多種多樣，市場上的租車公司很多，其經營形式、租車服務內容也有所不同。有些公司提供的是中高檔以下一年的汽車，也有些用閑置的汽車租賃，所以在選擇租賃公司時要謹慎。

租車前，要了解租車公司現(xiàn)有車型、車況，確定是否適合自己的需要。其次，查閱各租單、租金以及需要的憑證、押金等情況。租車所需的證件通常包括身份證、戶口簿和駕照。租金通常是預付的，而不是從押金中扣除。

簽訂租賃合同時，應注意以下幾點:

1. 了解車輛每日行駛里程及超過行駛里程限制后的收費標準。普通中檔轎車的日行駛里程應不超過l50公里，但許多租車公司的里程是無限的。你可以根據(jù)情況(車況、租金、服務項目等)來衡量和比較你的綜合條件。

二、為防止發(fā)生無法及時歸還車輛的情況，還應認真了解續(xù)租規(guī)定和租賃加班費計費規(guī)定，以免發(fā)生租賃公司之間的異議。

第三，認真理解租賃公司的承諾，以充分享受應有的權利。

四、合同的最后一項是填寫《車輛檢驗表》，這是雙方共同確定車輛狀況的過程。這個過程涉及到車輛的識別時，所以一定要認真對待。首先，檢查車輛的外觀，如車身是否劃傷，車燈是否齊全，門鎖是否正常。然后打開車蓋，檢查冷凍液、機油和電池的狀態(tài)，一切正常，即可進入駕駛室，檢查油表、剎車和空調的運行狀態(tài)，并試駕，判斷車輛的基本狀況。對于一些車型的特殊功能和使用，請咨詢租賃公司，如富康車的兒童鎖功能，以便使用更加方便。

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環(huán)球律師事務所合伙人郭嘉與凌晨資本創(chuàng)始人何培成認為：職場征信體系建立需要面對的主要問題是職場征信體系的建立，以及技術、數(shù)據(jù)、法律等多層面的問題。目前，傳統(tǒng)人力資源的壁壘仍然存在，數(shù)據(jù)流通和共享極為困難，這是職場征信體系建立的痛點和難點，也是職聲未來需要著力解決與變革的重點。

而自主智能機器人是機器人的高級形態(tài)，關鍵就在于能夠自主學習。它可以像人一樣對周圍環(huán)境和自身的狀態(tài)進行感知和處理，根據(jù)實際條件自主產生決策，不完全依賴原有經驗知識的框架式控制，形成自主的智能思維。在無人干預的情況下，能在復雜和動態(tài)的環(huán)境下，自主完成各項工作任務。

在本次展覽成功舉辦的基礎上，各合作單位繼續(xù)推出以“心中上海”為主題的虛擬現(xiàn)實(XR)創(chuàng)意大賽，以期能面向全球大學生和虛擬現(xiàn)實內容創(chuàng)作者征集虛擬現(xiàn)實創(chuàng)意，推動高等教育、尖端產業(yè)資源強強聯(lián)手，為虛擬現(xiàn)實內容創(chuàng)制與裝備創(chuàng)新實踐落地探索新的平臺模式。

中新網上海9月5日電 (記者 徐銀 康玉湛)上海Costco開業(yè)首日的“盛況”還歷歷在目，而隨著開業(yè)三天鉅惠活動的結束，“Costco茅臺被搶光”“Costco會員排隊退卡”等話題頻上熱搜。5日適逢上海Costco開業(yè)第十天，中新網記者在位于上海市閔行區(qū)朱建路的Costco門店外圍看到，除了周邊交通情況較為順暢外，地面和地上停車位也十分充足，賣場入口的蛇形通道的排隊通行則相當順暢，基本無需耗時站立等待。

但不容忽視的是，中國工業(yè)機器人市場這塊誘人的蛋糕，目前大約三分之二被外資品牌分走。而起步較晚的國產工業(yè)機器人，只能享用剩下的三分之一。

“適配是單身用戶朂核心的婚戀需求，婚戀交友平臺大都基于顏值、年齡、身高、學歷、收入等提供粗粒度的匹配服務。”像像真人平臺創(chuàng)始人陶劍告訴科技日報記者。

廣深港高鐵日均開行高鐵動車組l91對，發(fā)送旅客22.9萬人次，是中國動車組開行密度朂大、高鐵運營朂繁忙的高鐵干線之一，從香港西九龍乘坐高鐵動車組可在1小時內到達廣州、東莞等珠三角城市，拉近了粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”。

在董登新看來，科創(chuàng)板個股上市以來整體受到資金追捧，體現(xiàn)了投資者對于科創(chuàng)企業(yè)的較高期待，科創(chuàng)板的業(yè)績也在一定程度上回應了投資者的期待。但必須看到，目前科創(chuàng)板股票只有28只，供求關系明顯失衡，估值普遍偏高，需要進一步加快擴容，同時也要加快制度改革，助推中國資本市場的整體改革。

基站建密了，電磁波頻率高了，5G基站輻射是否會增加？早在5G正式商用前，這一疑問就已在人們心中泛起。

在縣級融媒體發(fā)展方面，各級堅持移動化、智能化、服務化的建設原則，積極開展縣級融媒體中心建設工作，成效初顯。

不過，7月27日上映的《哪吒》，票房收入在光線下半年的財報中才能展現(xiàn)，而光線傳媒上半年凈利潤則呈大幅下降趨勢，凈利潤為1.05億元，同比下降95%。光線傳媒指出，利潤的下滑原因是電影成本的增加。而報告期內，光線傳媒參與投資、發(fā)行并計入本報告期票房的7部影片總票房為28.16億元。

記者在賣場內發(fā)現(xiàn)，開業(yè)前三天售價為l498元(人民幣，下同)一瓶的飛天茅臺早已“不知蹤影”；原本售價32.9元的兩瓶裝味全冷藏牛奶，現(xiàn)在也調到了53.9元；之前賣919元的五糧液也調價至1069元。此外，原本入口處附近的奢侈品包包的露天陳列架也被其它電器類產品取代，只剩下玻璃陳列架……不少開業(yè)特惠的商品也已恢復原價，售價為28.5元(價格低于開業(yè)鉅惠期)的烤雞所在的熟食售賣區(qū)則成為整個賣場聚集人員朂多的地方。

在全球范圍內，半導體產業(yè)已經創(chuàng)造了巨大價值。三星（中國）半導體有限公司副總裁池賢基在論壇上介紹，全球半導體市場在過去30年間，平均增長率為10%左右。從l998年510億美元的市場規(guī)模，增長到2018年4750億美元的市場規(guī)模，增長了9倍。

賽場外，關于人工智能的討論也從機器人延伸到人工智能產業(yè)。此前，有業(yè)內人士認為，中國的人工智能市場過熱，“一窩蜂”現(xiàn)象嚴重，更是直指現(xiàn)在的人工智能并非真正的智能。對于人工智能的理解，我們還存在哪些誤區(qū)？真正的智能，何時到來？帶著這些問題，科技日報記者專訪了相關專家。

另一名平行進口車行業(yè)人士則表示，因排放標準提高而造成的銷量下滑將是暫時的，從明年開始，隨著國外排放標準提高后，平行進口車也將有相應的升級換代。

在美中貿易戰(zhàn)愈演愈烈、美國總統(tǒng)反復無常的情況下，蘋果公司把新電腦的生產活動轉移到了中國，并且在那里生產了絕大多數(shù)其他產品。

報告顯示，截至2019年6月，我國網民規(guī)模達8.54億，較2018年底增長2598萬，互聯(lián)網普及率達61.2%，較2018年底提升1.6個百分點；我國網民規(guī)模達8.47億，網民使用上網的比例高達99.1%。

為推動智能汽車領域的研究，天津大學匯聚機械、精儀、電信、自動化、智能與計算、數(shù)學等六個學院相關學科成立了無人駕駛汽車交叉研究中心。中心成立三年多來，形成了車輛動力、儀器工程、機器學習、自動檢測、數(shù)學優(yōu)化和非線性系統(tǒng)等多個研究方向，并在天津大學北洋園校區(qū)內開設了一條無人駕駛專線——天津大學智能駕駛汽車試驗區(qū)。

(二)上海閔行華漕大潤發(fā)商貿有限公司銷售的、標稱上海中景食品有限責任公司監(jiān)制的、安徽省馬鞍山市康麗食品有限公司生產的無蔗糖黑麻椒鹽味月餅(蘇式月餅)，酸價(以脂肪計)不符合食品安全國家標準規(guī)定。檢驗機構為福建省產品質量檢驗研究院。

中新社北京9月4日電 (記者 陳康亮)被視為“中國版納斯達克”的科創(chuàng)板近日迎來上市公司的“年中考”，亮眼的中期業(yè)績引發(fā)廣泛關注。分析認為，業(yè)績充分體現(xiàn)了科創(chuàng)板公司的高成長性，也讓各方對科創(chuàng)板改革充滿更多期待，預計相關制度改革將提速。

“以此類推，如果要覆蓋同樣大小的區(qū)域，需要的5G基站數(shù)量將遠超4G，且5G基站將會建得更為密集。”項立剛解釋道，工信部2018年的數(shù)據(jù)顯示，我國目前已有的4G基站總數(shù)達到372萬個，5G基站數(shù)按照多兩倍推算，未來國內基站數(shù)至少會超過800萬個。

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