新聞：陽江鋼板零割鋼板加工廠
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新聞：陽江鋼板零割鋼板加工廠德爾能是一家專注于新能源汽車電池研發(fā)的企業(yè)，今年年初入圍倍增試點企業(yè)，計劃在3年內(nèi)實現(xiàn)倍增。辛創(chuàng)說，新能源電池是企業(yè)完成倍增指標(biāo)完成的保障。從2014年起，企業(yè)就開始布局新能源汽車，如今每年業(yè)務(wù)實現(xiàn)30%的增長。該公司2014年開始正式進(jìn)軍動力鋰電池，很快就打開市場，生產(chǎn)線也一下子緊張起來。“整個東莞的動力電池，應(yīng)該說還處在起步階段，難以和比亞迪等其他巨頭相比，但搭上汽車行業(yè)，前景不可。”辛創(chuàng)說。
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但天津市2016年濃度大幅上升，2017年一季度督察指出，天津市市場和委履職不力，導(dǎo)致2013年至今全市違反“大氣十條”要求新增每小時10蒸噸及以下燃煤鍋爐512臺。截至督察時，全市每小時10蒸噸及以下燃煤鍋爐達(dá)4833臺，其中部分鍋爐位于建成區(qū)內(nèi)。在煤質(zhì)中“以罰代管”，對銷售超標(biāo)煤炭行為僅處以罰款而未流通，豐產(chǎn)河治理中位于濱海新區(qū)的大港石化、天津石化、全市2016年僅對200余輛尾氣超標(biāo)機(jī)動車進(jìn)行處罰，罰款總額不到5萬元。
他向記者算了筆帳，風(fēng)場217臺風(fēng)機(jī)，13萬千瓦的指標(biāo)意味著限電的時候至少停100臺，這部分的損失是15萬千瓦，限電至少一半以上。而一臺風(fēng)機(jī)成本就1000萬，停在這里不用實在可惜。保爾森會在其出版的報告中也曾作出分析，風(fēng)電和光電的運維成本與火電相比非常低，所以已經(jīng)安裝的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組停止不用，就等于產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)損失。今年1月能源局發(fā)布的《2016年風(fēng)電并網(wǎng)運行情況》顯示，全年棄風(fēng)電量497億千瓦時，直接經(jīng)濟(jì)損失800億元以上。

對于國產(chǎn)新能源汽車，將在《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》和《機(jī)動車整車出廠合格證》上標(biāo)注；對于進(jìn)口新能源汽車，質(zhì)檢總局將在《進(jìn)口機(jī)動車輛隨車檢驗單》上標(biāo)注。交通管理部門新能源汽車注冊登記時，將嚴(yán)格查驗確認(rèn)車輛，核對主管部門標(biāo)注信息，審核相關(guān)證明憑證，依照法律規(guī)定登記。新號牌啟用后，對新購置的新能源汽車，可以直接到當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T申領(lǐng)新能源汽車專用號牌，申領(lǐng)新能源汽車專用號牌的條件、程序和要求，與普通汽車號牌相同。
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