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日前，的一紙通告讓不少車企心里的弦繃得更緊了。近日，法制辦發(fā)布了《乘用車企業(yè)均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《雙積分管理辦法》）。10個月前，部掛出了《企業(yè)均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》，提出將企業(yè)均燃料消耗量（CAFC）和新能源汽車積分（NEV）進行“并行”管理的機制，也即雙積分制度。在2017版的《雙積分管理辦法》去掉了暫行2字，這意味著該政策實施后將成為長期既定政策。

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好消息：渝北高價回收廢舊絲攻回收,二手絲攻－h(huán)appy歡迎來電每經實記者肖達明每經記者岳琦每經編輯姚治宇對于“難以達到投資者預期，股價跌至歷史底點”，業(yè)績難有起色的陽煤化工（600691，SH）在公告中表示對投資者的“辜負”。7月22日，陽煤化工兩條涉及資產重組的公告，一面清理虧損資產、一面收購盈利資產。《每日經濟新聞》記者注意到，今年6月初陽煤化工股價創(chuàng)下其2012年借殼上市后新低。再啟資產騰挪從6月份開始，陽煤化工與其大股東陽泉煤業(yè)（集團）有限責任公司（以下簡稱陽煤集團）多次試圖提振股價，措施包括大股東增持、資產置換等。按照征求意見稿，隨著新能源汽車大量生產，車廠的整車燃油消耗量效率提高迫在眉睫。以長城汽車為例，企業(yè)目前仍然依靠高油耗SUV車型“單條腿走路”，在沒有新能源車型的支持下，長城汽車無疑正在背負沉重油耗壓力。如果其產品線不做，后期將產生大量新能源負積分。按照長城汽車目前的產品規(guī)劃，其把新能源積分重點“押寶”在新推出的WEY品牌上。不過，WEY品牌搭載的發(fā)動機及整車燃油消耗量效率能否拯救哈弗品牌將是未知之數。

好消息：渝北高價回收廢舊絲攻回收,二手絲攻－h(huán)appy歡迎來電問題是，這樣的事情為什么會發(fā)生？根本的原因，其實還在的環(huán)境保護管理體制上。簡單地說，目前的環(huán)保的屬地化管理體制，沒法避免上述現象的出現。這個問題必須盡快地從根本上加以革除。目前，環(huán)境保護局是管理環(huán)境的行政，各省、直轄市、自治區(qū)和計劃單列市設有環(huán)境保護廳局，省級以下行政區(qū)也基本設有環(huán)境保護專職機構，具體當地環(huán)保工作，地方環(huán)境保護機構一般受地方和上一級環(huán)境保護局的雙重。封面新聞獲悉，早在今年4月18日，《實施方案》就已在深化改革小組第三十四次會議審議通過。迄今為止，環(huán)保部、海關總署、質檢總局等部門采取了多項落實措施。7月1日，環(huán)保部啟動了打擊進口加工利用行業(yè)環(huán)境行為專項行動。環(huán)保部土壤環(huán)境管理司負責人向封面新聞證實，專項行動的確是落實《實施方案》的舉措之一，但由于每項措施均有具體的“路線圖”“時間表”，恰逢專項行動期間印發(fā)《實施方案》只是巧合。