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一些企業(yè)出于人力成本考慮，正將工廠轉移到東南亞等地區(qū)，比如斯里蘭卡，華爾街見聞之前介紹過，商品生產不斷地從較為發(fā)達的家和地區(qū)向發(fā)達程度相對低的地方轉移，這種動態(tài)變化被稱為“雁型模式”(FlyingGeeseParadigm)。過去幾年，作為“世界工廠”的地位正在被撼動，并且也正在主動迅速地從低端制造業(yè)占主導的結構轉向中高端。企業(yè)投資機器，以努力提高自動化程度，可能地抵消勞工成本增加，Jefferies分析師SeanDarby和KennethChan如此表示。日前，美Biodesix公司和北京毅新博創(chuàng)生物科技有限公司達成戰(zhàn)略合作協議，宣布利用毅新博創(chuàng)CLIN——TOF質譜平臺，對Biodesix公司持有的VeriStrat多肽組質譜檢測方法進行商業(yè)化開發(fā)，并有望共同將非小細胞癌患者受益于的比例由原來的21％提升至79％。這也標志著產飛行時間質譜儀次走出門。VeriStrat是學診斷系列非小細胞癌多肽組智譜檢測方法，2007年由美癌研究協會（IASLC）Did“是一個性問題。由于通常用黏結玻璃纖維或玻璃纖維增加的塑料作為集成電路板材質，微型鉆頭具有很高的硬度和耐磨性才能滿足加工要求；而直徑在50μm以下的鉆頭易折斷，所以要求鉆頭有高的強度和韌性，同時，由于鉆孔很小，只有很好的孔位精度才能滿足鉆孔的要求，這就對鉆頭提出很高的剛度要求。對于普通硬質合金以及亞微細晶粒硬質合金鉆頭來說，這些要求相互矛盾，難以同時滿足。但是用晶粒度小于0.5μm的納米晶粒硬質合金可以同時實現這些要求。另外，還有印刷電路板引線切頭用的圓片切以及精密的小模具等，都要求使用納米晶粒碳化鎢鋼回收硬質合金來制作以實現其功能。除了人之外，綁定車輛是另一個提高粘性的作法，這有兩個好處：一是提前預知了車型和車況，就有能力快速承接突發(fā)需求；二是有利于固化留存，推動有針對性的消費。2、對業(yè)態(tài)和的準確把握錦上添花和雪中送炭同樣重要?？梢蕴峁┍阋说娘椘?，偶爾團一次保養(yǎng)，但類似的優(yōu)惠很多很濫，并不構成對用戶的核心價值。核心痛點在于把握好看似低頻的應急服務，比如送油、換胎、救援、拖車等等。在汽車進入家庭的早期，這曾經是創(chuàng)業(yè)熱點之一，但隨著大陸汽車俱樂部之類的機構淡出，這類服務慢慢變成車險業(yè)務的延伸，但服務的覆蓋和體驗都存在盲區(qū)。公司作為配件實際上的采購方，用甲方權利對配件制造商進行認證，這符合商業(yè)規(guī)律，這就仿佛是主機廠作為配件采購方，要求對原廠件制造商進行質量認證是一樣的。相反，同質件的概念模糊，究竟以什么質量標準作為認證標準呢?誰有權利進行認證呢?終平安和人保都給出了，除了主機廠，只有公司有權利進行認證，很簡單：們都是直接的配件采購方，們能夠用甲方約束力，要求配件制造商進行質量認證，證明自己產品的性能和功能可以滿足公司對配件的質量要求。
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新塑料經濟長啥樣？新塑料經濟核心是思考新方式，強調循環(huán)經濟原則。簡言之：塑料再也不會被浪費。它包含以下三大愿景：打造一個有效的“使用后”塑料經濟——提高回收，加大對復用包裝、可降解包裝的利用;大量減少塑料“泄漏”——通過改善目標家使用后基礎設施，通過讓材料保留在系統(tǒng)中來增加經濟引力，減少塑料包裝的負面影響;與塑料化石原料脫鉤——主要通過對可再生塑料的研發(fā)，如：生物基塑料。橡塑人要做些啥？報告里提出三點建議：合作、創(chuàng)新和交流。在前一段時間大漲之后，內現貨鋼市的成交在價格高位上受阻，出貨不暢，鋼價的漲幅開始收窄。進口鐵礦石價格則是一路大漲，噸價已沖破90美元關口，創(chuàng)出2014年8月以來新高。近一周，據分析，在建筑鋼市場上，價格漲幅收窄。上海、濟南、廣州等地噸價一周上漲30元至300元。從上海等地的市場可以看出，鋼市在價格高位上成交不佳，前期已有獲利的商家馬上調轉“策略”，降價出貨。不過，市場的實際成交，仍然比較乏力，短期內市場還有調整的需求。
近日，長虹控股公司總經理李進在CES展會現場發(fā)布款分子識別手機—長虹H2，這是世界上個搭載小型化分子光譜傳感器的智能手機，可實現果蔬糖分、水分，品真，皮膚年齡，酒類品質等檢測，成為隨身攜帶的個性化健康管理集成終端。在發(fā)布會上，李進稱，隨著長虹H2的發(fā)布，物質識別門檻被突破，手機行業(yè)有望迎來新的。行業(yè)觀察人士則認為，智能手機搭載小型化分子光譜傳感器，其意義將不亞于當年GPS傳感器搭載到手機所引發(fā)的位置服務。機遇四：汽車電子成為半導體新技術發(fā)展的驅動力汽車電子領域對產品可靠性和壽命的極高要求使得只有成熟的半導體技術才會在汽車領域推廣，新興技術很少先使用在汽車領域。近年來，汽車逐漸成為電子信息系統(tǒng)的新興載體，推動新興車用半導體技術發(fā)展。一是汽車電子驅動激光雷達向固態(tài)化發(fā)展。目前主流激光雷達為機械結構，價格非常昂貴，早先應用于遙感、事、測繪等領域。固態(tài)激光雷達使用MEMS反射鏡替代機械結構控制激光束的發(fā)射角度和方向，成本大大降低，具備進入民用汽車領域的價格優(yōu)勢。