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　　要特別注意不要讓高空作業(yè)車(chē)的輪胎氣壓過(guò)飽和，因?yàn)楦呖兆鳂I(yè)車(chē)的工作壽命和使用效率受輪胎充氣壓力的影響。充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響其使用壽命，同時(shí)也不利于行車(chē)，尤其是在炎熱的夏季。而對(duì)于未來(lái)高空作業(yè)設(shè)備租賃行業(yè)的發(fā)展，宏信設(shè)備總經(jīng)理章春雨先生指出：“未來(lái)10年，經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，部分企業(yè)將不得不控制內(nèi)部成本，開(kāi)始考慮租賃。所以，機(jī)械設(shè)備的租賃市場(chǎng)潛力巨大。”有些清障車(chē)對(duì)車(chē)輛了解不夠，每次收到廠家發(fā)來(lái)的信息就去車(chē)輛，殊不知有些時(shí)候是不需要的，很多的車(chē)輛在8000公里的時(shí)候就更換過(guò)幾次機(jī)油了，適時(shí)的車(chē)輛，能夠有效的保護(hù)車(chē)輛的各項(xiàng)性能，但是不能太過(guò)就沒(méi)有必要了，科學(xué)的確定各類(lèi)作業(yè)的間隔里程，能夠是車(chē)輛保持良好的技術(shù)狀況。

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目前,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高空作業(yè)車(chē)絕大多數(shù)是折疊臂式的. 將折疊臂和伸縮臂結(jié)合在一起組成的臂架型式被稱(chēng)為混合臂式,這種臂架型式融合了兩種基本型式臂架的優(yōu)點(diǎn),不僅作業(yè)高度和作業(yè)幅度較大,越障能力也較強(qiáng),但它的結(jié)構(gòu)也為復(fù)雜. 據(jù)生產(chǎn)事故信息報(bào)告，按事故發(fā)生率劃分，高處墜落事故占比的，2017年達(dá)到47.83%，按照事故類(lèi)型劃分，高處墜落事故易造員傷亡；

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作業(yè)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)有異音或突然外漏油液，應(yīng)即停止工作，待檢查或修復(fù)后，方可　繼續(xù)工作。液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，作業(yè)臂不能時(shí)，應(yīng)設(shè)法使作業(yè)斗（臺(tái)）上工作人員撤離，并通　知專(zhuān)業(yè)維修人員處理。作業(yè)完畢，作業(yè)斗（臺(tái)），作業(yè)臂復(fù)位，收起支腿，并脫開(kāi)液壓油泵，松開(kāi)手剎車(chē)，方可起　動(dòng)行車(chē)。世上無(wú)事不可為，你有沒(méi)有去嘗試、去努力、去突破了沒(méi)有？ 新型的全液壓自行式專(zhuān)用底盤(pán)：研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式高空作業(yè)升降臺(tái)車(chē),采用了機(jī)電液一體化、可靠性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等技術(shù),成功地研制了一種全液壓驅(qū)動(dòng)、自行式專(zhuān)用底盤(pán),突破了以往國(guó)內(nèi)高空作業(yè)升降臺(tái)車(chē)只能采用汽車(chē)或起重機(jī)底盤(pán)改裝設(shè)計(jì)的.

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