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目前，四新技術(shù)的應(yīng)用是各級管養(yǎng)部門的硬性考核指標(biāo)，雖然配套資金有限，各級業(yè)主還是在認真地做這件事。但近些年，四新技術(shù)有任務(wù)化、碎片化、短視化、重復(fù)化的趨勢。目前，四新技術(shù)的資金配套和考核都是以一年為周期，而路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的特點卻是投入早、見效慢，一年的時間不能、科學(xué)地評價某項技術(shù)。我們近幾年在推廣“網(wǎng)裂再生修復(fù)技術(shù)”，日常檢查形同虛設(shè)：鋼絲繩斷絲加劇、鋼絲繩波浪度變形等視而不見，力矩器、高度限位器、回轉(zhuǎn)等行程限位器也未作日常檢查；嚴禁的“十不吊”，沒有貫徹落實。

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它是高空作業(yè)行業(yè)知名展會APEX在亞洲的延伸。自1996年創(chuàng)辦以來，APEX一直是全球高空作業(yè)行業(yè)公認的盛會。此次APEX選擇作為其在亞洲區(qū)的首秀，不僅為市場建立了一個高空作業(yè)臺高的溝通臺，也將推動整個高空作業(yè)行業(yè)的發(fā)展。揭開國內(nèi)作業(yè)高度45米高空作業(yè)車神秘面紗，本次展會上所展出的是海倫哲自主研發(fā)的XHZ5250JGKZ5型45米高空作業(yè)車，其上裝工作裝置與成熟產(chǎn)品混合臂式結(jié)構(gòu)形式相同，控制系統(tǒng)采用電比例系統(tǒng)，此類高空作業(yè)車產(chǎn)品在皆著行業(yè)技術(shù)潮流發(fā)展，一直被業(yè)內(nèi)專家鑒定為先進產(chǎn)品。盡管這兩家企業(yè)設(shè)備擁有量均是租賃市場的佼佼者，但是，相比美國租賃市場50多萬臺的高空作業(yè)臺保有量，及全美大的聯(lián)合租賃公司9萬臺的擁有量，還存在著一定的差距。但隨著社會的發(fā)展、意識的轉(zhuǎn)變，影響高空作業(yè)臺發(fā)展的不利因素將不斷，高空作業(yè)臺租賃市場亦必將越來越成熟。 大量債權(quán)機向各自品牌廠家回流的“盛況”，就和當(dāng)年它們?yōu)槠鋷淼倪B連捷報盛況一樣。以舊換新趨勢的不可逆轉(zhuǎn)，再考慮到本就難以消化的新機高庫存壓力。一連串“非新機”因素的共振導(dǎo)致主機廠叫苦不迭。高空車出租：讓主機廠眼下為頭疼的莫過于“非新機”的大量閑置，當(dāng)前市場環(huán)境下，既不能低價變賣導(dǎo)致固定資產(chǎn)的嚴重虧損，又不能再投入過高的人力財力進行租賃業(yè)務(wù)。經(jīng)濟建設(shè)與投資的持續(xù)放緩，工程機械行業(yè)的量價齊跌態(tài)勢也由“新常態(tài)”變成了“舊常態(tài)”，供給側(cè)改革不斷推進和深入，工程機械制造行業(yè)不得不對自己的未來道路進行深刻思考與探索。

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