日前，由福建省計(jì)量院承擔(dān)的福建省科技創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目“福建省計(jì)量型式評(píng)價(jià)技術(shù)公共服務(wù)平臺(tái)”(項(xiàng)目編號(hào)：2013Y2001)順利通過了福建省科技廳組織的專家組驗(yàn)收，可承擔(dān)水表、電能表等6項(xiàng)家重點(diǎn)管理的計(jì)量型式評(píng)價(jià)工作。2014年初，該項(xiàng)目被列入福建省科技創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃，獲年度資助經(jīng)費(fèi)200萬元。型式評(píng)價(jià)是指為確定計(jì)量型式是否符合計(jì)量要求、技術(shù)要求和法制管理要求所進(jìn)行的技術(shù)評(píng)價(jià)。為確定計(jì)量型式可否予以批準(zhǔn)，而對(duì)該計(jì)量的型式進(jìn)行的一種檢查。穿索機(jī)：內(nèi)蒙古鄂爾多斯鋼絞線穿線機(jī)哪里有賣
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，主動(dòng)輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前移動(dòng)沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

穿索機(jī)：內(nèi)蒙古鄂爾多斯鋼絞線穿線機(jī)哪里有賣”謝家弼補(bǔ)充道，這樣一來，新能源乘用車企業(yè)就面臨著巨大的成本壓力與銷售壓力?？偟膩碚f，在2017年購買一輛新能源汽車得到的補(bǔ)貼總額將減少2-這就意味著，這2-新能源車企陷入定價(jià)難題事實(shí)上，據(jù)了解，關(guān)于2017年是否會(huì)上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)，目前大部分新能源車企尚未有確定的實(shí)施方案，而是處于觀望狀態(tài)。倪紹勇表示，補(bǔ)貼退坡幅度較大，目前企業(yè)內(nèi)部還在討論具體的應(yīng)對(duì)方案，暫時(shí)未確定新的售價(jià)體系?！斑@對(duì)于車企來說，是一把雙刃劍。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)維護(hù)保養(yǎng)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調(diào)整達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
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