合作：：鞏義鋼絞線穿束機哪的。。。好2月25日，由動車組執(zhí)行載客任務的G65次列車駛出北京西站，標志著被稱為“藍海豚”和“金”的CRH-0207和CRH-0503兩個型號的車型，采用重聯(lián)的方式，上線運營。這兩款車型，均為我國自行設計研制的動車組樣車。動車組牛在哪?牽引、制動、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，這些曾靠引進才能獲得的技術，現(xiàn)在已經(jīng)完全自主?！八{海豚”、“金”，這兩列動車組，標志著中車掌握了動車組九大關鍵技術和十項配套技術。
合作：：鞏義鋼絞線穿束機哪的。。。好穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu
在不遠的將來，汽車后市場將面臨一次重大的體系重構。零售業(yè)的體系重構歷程十分值得參考借鑒，零售業(yè)的本質(zhì)無非是廠商將產(chǎn)品生產(chǎn)出來，通過各種渠道交付到用戶手中，期間通過形成品牌認知，購買需求。首先，目前汽車后市場并存著兩套行體系。一個是主機廠(配件商)——4S店—客戶，這個體系依靠渠道壟斷形成高品質(zhì)的差異化優(yōu)勢，但缺陷也在于品牌專營、縱向壟斷；不具有開放性，不利于體系進化。高投資額和高運營費用適合于增量經(jīng)濟時代，而在存量經(jīng)濟時代優(yōu)勢不再。
現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。
5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機重量：80 kg~270KG
《規(guī)劃》指出圍繞建設制造強國，大力推進制造業(yè)向智能化、綠色化、服務化方向發(fā)展?！兑?guī)劃》還提出發(fā)展網(wǎng)絡協(xié)同制造、綠色制造、智能裝備與先進工藝、光電子制造關鍵裝備、智能機器人、增材制造、激光制造、制造基礎技術與關鍵部件、工業(yè)傳感器9項先進制造技術。推進制造業(yè)創(chuàng)新中心建設2016年8月，部印發(fā)《關于完善制造業(yè)創(chuàng)新體系，推進制造業(yè)創(chuàng)新中心建設的指導意見》，要求按照《制造2025》戰(zhàn)略部署，以“一案一例一策”方式統(tǒng)籌推進制造業(yè)創(chuàng)新中心和省級制造業(yè)創(chuàng)新中心建設。
5、本機加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機雙穿線通道，大配件設計，全齒輪結構，可穿更遠，更快，更耐用.
7、本機配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關等。
點評：“大而不強”，核心技術和高端裝備受制于人，是我國制造業(yè)多年的軟肋。在經(jīng)濟下行壓力加大，制造業(yè)“腹背受敵”之際，加快發(fā)展高端裝備日益受到。此次發(fā)布的《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016——2020年）》是我國落實《制造2025》的具體舉措。智能化是我國裝備制造業(yè)發(fā)展的方向。加快發(fā)展智能制造，是培育我國經(jīng)濟增長新動能的必由之路，是搶占未來經(jīng)濟和科技發(fā)展制高點的戰(zhàn)略選擇，對推動我國制造業(yè)供給側(cè)結構性改革，打造我國制造業(yè)競爭新優(yōu)勢，實現(xiàn)制造強國具有重要戰(zhàn)略意義。
合作：：鞏義鋼絞線穿束機哪的。。。好”數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營扭轉(zhuǎn)了2015年嚴重虧損的局面，全年將實現(xiàn)盈利。2015年，B2B電商逼退落后產(chǎn)能鋼鐵電商絕非B2B行業(yè)爆發(fā)的孤例，以旅游、鋼鐵、物流等領域為代表的B2B電商獲得讓B2B行業(yè)重新回到舞臺的聚光燈下：老牌B2B電商網(wǎng)站慧聰網(wǎng)連續(xù)發(fā)起B(yǎng)2B領域的收購案，從而整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游；阿里巴巴上線1688采購商城，著力打造B2B市場；也涉足企業(yè)采購，進軍B2B領域。從生意的角度看，公司和4S體系背景的配件流通渠道合作才是強強聯(lián)手，一方面可以按照十部委、八部委文件，爭奪主機廠的原廠認證配件份額，這符合4S體系的商業(yè)需求，另一方面可以通過更高端的倉儲配送管理能力，事故車送修權利，市場化爭奪汽配流通商的市場份額。所謂生意，本質(zhì)上都是搶來的，除非是喬布斯，否則很難發(fā)明一個需求。配件供應鏈的生意必然是你死我活的“”。公司介入配件供應鏈，在專業(yè)度不足的情況下，搶主機廠-4S體系很難，相對而言，搶后市場的渠道相對容易。
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![廠商]：：北票鋼絞線穿束機-（hollo熱線）](http://antioxidantenergy.com/file/upload/201904/20/09-25-48-45-4801580.jpg.thumb.jpg)
