M:：南雄鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)什么價(jià)位過(guò)去10年才投資200萬(wàn)億就讓汽車(chē)、鋼鐵、房地產(chǎn)的產(chǎn)能過(guò)剩到現(xiàn)在這個(gè)狀態(tài)，如果未來(lái)5年再投資250萬(wàn)億萬(wàn)，基本上我們現(xiàn)在看的所有行業(yè)都會(huì)產(chǎn)能過(guò)剩。這句話(huà)的意思是，無(wú)論你做什么行業(yè)，如果沒(méi)有和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)你，5年后你都會(huì)面臨無(wú)數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)。這個(gè)是”錢(qián)“的宏觀(guān)前景，除了錢(qián)，另一個(gè)影響因素是”人“。25年前，人均GDP低于的只有20個(gè)，短短25年后，人均GDP低于的超過(guò)100個(gè)，這意味著從人力成本的角度看，全球已經(jīng)有100個(gè)的勞動(dòng)力成本比我們低。
M:：南雄鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)什么價(jià)位穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線(xiàn)下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線(xiàn)長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存、求發(fā)展，每個(gè)模具廠(chǎng)家都有自己的優(yōu)勢(shì)技術(shù)和產(chǎn)品，并都采取專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)方式。歐美日大多數(shù)模具企業(yè)既有一批長(zhǎng)期合作的模具用戶(hù)，在大型模具公司周?chē)钟幸慌＞呱a(chǎn)協(xié)作廠(chǎng)家。先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集成化管理。歐模具企業(yè)，特別是規(guī)模較大的模具企業(yè)，基本上實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理。從生產(chǎn)計(jì)劃、工藝制定，到質(zhì)檢、庫(kù)存、統(tǒng)計(jì)等，普遍使用了計(jì)算機(jī)，公司內(nèi)各部門(mén)可通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)共享信息。工藝管理先進(jìn)，化程度高。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：
1、 將鋼絞線(xiàn)捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線(xiàn)籠固定好，開(kāi)捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線(xiàn)頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線(xiàn)到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線(xiàn)要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線(xiàn)一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線(xiàn)。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線(xiàn)的主要工具。
鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)參數(shù)：
1、鋼鉸線(xiàn)直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶(hù)需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機(jī)重量：80 kg~270KG
就像我們時(shí)買(mǎi)電器或者其它物件時(shí)，都是通過(guò)看物品上粘貼的標(biāo)志來(lái)看看功率、電流等等是否符合自家使用。所以，如果車(chē)輛的標(biāo)志不清晰，那就很容易影響讓消費(fèi)者誤判。要是買(mǎi)到不是否符合規(guī)定的要求得產(chǎn)品，就會(huì)存在行車(chē)隱患。只是沒(méi)想到，這么簡(jiǎn)單的一個(gè)檢測(cè)竟然有16個(gè)品牌沒(méi)達(dá)標(biāo)，是不及格項(xiàng)目占比的一部分，達(dá)到77%。而奧迪、寶馬、捷豹、奔馳、路虎、沃爾沃、大眾、豐田、歐寶、起亞、斯巴魯、泰明頓、現(xiàn)代、現(xiàn)代摩比斯、AC德科和MOPAR這些品牌的產(chǎn)品都沒(méi)達(dá)到要求，真是太讓人驚詫了。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線(xiàn)控制 .
6、本機(jī)雙穿線(xiàn)通道，大配件設(shè)計(jì)，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠(yuǎn)，更快，更耐用.
7、本機(jī)配件豐富，多規(guī)格穿線(xiàn)頭，穿線(xiàn)液，開(kāi)關(guān)等。
生產(chǎn)廠(chǎng)商的職責(zé)權(quán)限逐漸模糊，配件生產(chǎn)企業(yè)逐漸開(kāi)始零售市場(chǎng)，自建渠道和辦事處進(jìn)行直銷(xiāo)或扁化渠道；原來(lái)的大批發(fā)企業(yè)也逐漸開(kāi)始進(jìn)行連鎖或加盟，向二、市場(chǎng)滲透或者利用電子商務(wù)臺(tái)擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面。尤其是小型件更適合線(xiàn)上銷(xiāo)售，導(dǎo)致線(xiàn)下代理商的業(yè)務(wù)量越來(lái)越少。配件價(jià)格透明度越來(lái)越高，信息差價(jià)空間越來(lái)越小，游修理廠(chǎng)的詢(xún)價(jià)能力逐漸增強(qiáng)，逐步掌握了上游批發(fā)商的信息，開(kāi)始越過(guò)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商向上游要貨或以詢(xún)到的價(jià)格要求當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商供貨，進(jìn)一步降低了經(jīng)銷(xiāo)商的議價(jià)能力，經(jīng)銷(xiāo)商逐漸淪落為搬運(yùn)工。
M:：南雄鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)什么價(jià)位應(yīng)從以下幾方面來(lái)控制好汽配庫(kù)存結(jié)構(gòu)：一、進(jìn)一步提高備貨的針對(duì)性，努力做好易損件、常備件和冷僻件的區(qū)分坐在家里閉門(mén)做要貨計(jì)劃，肯定是行不通了，一定要走出去，在本區(qū)域的銷(xiāo)售范圍內(nèi)，做細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)研，真正的了解社會(huì)車(chē)輛的車(chē)型機(jī)型特征和擁有者；包括的購(gòu)買(mǎi)慣和要求，運(yùn)輸市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)甚至是新老客戶(hù)的反饋情況，以便自己有的放矢?jìng)浜秘洠瑐淙?。千萬(wàn)不要只要是新品種，家里沒(méi)有的，不分是易損件、常備件、還是冷僻件全進(jìn)回去備貨，慢慢賣(mài)。2016年引起鎂價(jià)波動(dòng)的主要影響因素包括：原料價(jià)格大幅上漲。2016年原料價(jià)格大幅上漲是持續(xù)推高鎂價(jià)的主要因素。2016年，硅鐵價(jià)格大幅走高，由年初的4000元/噸上沖至6000元/噸價(jià)位，年底雖回調(diào)至5600元/噸，但40%的年漲幅也較為可觀(guān)。硅鐵價(jià)格的上漲是直接推漲鎂價(jià)。去年3月初，內(nèi)幾大硅鐵廠(chǎng)家聯(lián)合提價(jià)保價(jià)，硅鐵價(jià)格單日上調(diào)500元/噸，鎂價(jià)亦隨之一次上調(diào)500元/噸。2016年硅鐵價(jià)格的持續(xù)強(qiáng)勢(shì)也在一定程度上支撐鎂價(jià)走高。
點(diǎn)擊圖片查看原圖
[第1年] 指數(shù):1
