考察：：汾陽(yáng)鋼絞線穿索機(jī)交易市場(chǎng)即便如此，在中瑞交通研究中心總監(jiān)陳超卓看來(lái)，國(guó)內(nèi)的無(wú)人駕駛的進(jìn)步仍然值得肯定，單純地通過(guò)供貨商來(lái)衡量技術(shù)含量的多寡是不客觀的。“就好比好食材不一定能作出好菜品一樣，畢竟需要整車廠的調(diào)校整合也非一日之功?！薄皣?guó)內(nèi)的無(wú)人駕駛只是初窺門徑，絕大部分還處于在研發(fā)測(cè)試階段。拿傳感器來(lái)講，還是處于空白。用無(wú)人駕駛來(lái)定義目前的測(cè)試其實(shí)并不準(zhǔn)確也易生歧義，自動(dòng)駕駛才是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的突破方向和發(fā)力點(diǎn)。”陳超卓對(duì)記者表示。

此外，監(jiān)察人員還發(fā)現(xiàn)記錄里明明顯示企業(yè)處于停產(chǎn)狀態(tài)，但在在質(zhì)控樣比對(duì)中填下了儀器比對(duì)正常的監(jiān)測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)。對(duì)此，兩位運(yùn)維人員承認(rèn)，2016年2月份他們只在26日到企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維了一次，而2月5日和19日的運(yùn)維記錄和質(zhì)控樣比對(duì)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)全是兩人憑空捏造的，為的是既能應(yīng)付環(huán)保部門的日常檢查和公司的處罰，又能在過(guò)年期間輕輕松松放一個(gè)大假。事實(shí)上，備有兩本數(shù)據(jù)臺(tái)賬的企業(yè)不在少數(shù)。多年前，四川沱江曾發(fā)生一起特大水污染事故。

3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。

6、 穿下一根鋼絞線。
 
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

鋼絞線穿束機(jī)參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機(jī)重量：80 kg~270KG

位于澳大利亞西北部的皮爾巴拉地區(qū)是聞名于世的鐵礦石產(chǎn)區(qū)。每天24小時(shí)不間斷，運(yùn)輸鐵礦石的卡車在廣袤而空曠的褐紅色土地上飛馳。而這些兩層樓高的卡車沒(méi)有駕駛員，也沒(méi)有隨車人員，一切全由1500公里外的計(jì)算機(jī)控制中心來(lái)操控。這一幕已經(jīng)從構(gòu)想中走向現(xiàn)實(shí)。鐵礦石三巨頭之一的力拓集團(tuán)（RioTinto）在4個(gè)礦山中啟用了共73輛無(wú)人駕駛卡車。這些卡車來(lái)自日本小松公司（Komatsu）。通過(guò)的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，卡車能自動(dòng)找到方向，并利用激光傳感器和來(lái)發(fā)現(xiàn)障礙物。
 5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線控制 .

6、本機(jī)雙穿線通道，大配件設(shè)計(jì)，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠(yuǎn)，更快，更耐用.

7、本機(jī)配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關(guān)等。