但如果沃爾沃在中國(guó)成都新建一家工廠，首先抓住中國(guó)消費(fèi)者的愛(ài)好，繼而打動(dòng)海外消費(fèi)者，那么吉利當(dāng)初收購(gòu)這家瑞典血統(tǒng)的汽車(chē)制造商可能就會(huì)被證明是一個(gè)殺手锏。吉利希望截至2020年，沃爾沃在中國(guó)的年銷(xiāo)量達(dá)到200,000輛，在美國(guó)達(dá)到140,000輛，全球達(dá)到800,000輛。

 

　　如果吉利在成都的工廠能夠取得成功，在中國(guó)制造的部分汽車(chē)便有可能出口到美國(guó)和世界其他市場(chǎng)。預(yù)計(jì)憑借成本優(yōu)勢(shì)，沃爾沃將在價(jià)格方面與其他高檔車(chē)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，在美國(guó)出售的沃爾沃汽車(chē)仍將繼續(xù)從歐洲進(jìn)口。

 

　　沒(méi)有人知道沃爾沃是否保持了自己的特色，還是會(huì)成為市場(chǎng)首創(chuàng)。

 

　　哈坎?薩繆爾森說(shuō)：“我們將沃爾沃定位為高檔汽車(chē)品牌，但與德國(guó)品牌并不相同。”薩繆爾森原先是一名貨車(chē)運(yùn)輸高管，最近才開(kāi)始擔(dān)任沃爾沃CEO。他表示，沃爾沃采用帶有斯堪的納維亞風(fēng)格的新穎設(shè)計(jì)，具有安全性、環(huán)保價(jià)值和“智能功能”，如易于使用的信息娛樂(lè)系統(tǒng)等。

 

　　上周在底特律召開(kāi)的記者見(jiàn)面會(huì)上，薩繆爾森表示，公司物色新廣告公司的工作已經(jīng)接近尾聲，兩家公司將展開(kāi)最終的角逐。但他并未透露這兩家公司的名字。

 

　　寶馬（BMW）和其他德國(guó)汽車(chē)制造商通常會(huì)從動(dòng)力、奢華、操控性、駕駛樂(lè)趣和歷史傳統(tǒng)等方面宣傳自己的品牌。很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，沃爾沃一直是德國(guó)品牌最佳的替代選擇，也是細(xì)心、理性的消費(fèi)者們的最?lèi)?ài)。

 

　　沃爾沃在最近的一次活動(dòng)中宣布，未來(lái)它將采用三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且正在與吉利共同研發(fā)混合動(dòng)力車(chē)和變速箱。薩繆爾森承認(rèn)，沃爾沃必須研發(fā)和提供所謂輔助和自動(dòng)駕駛技術(shù)，以提高安全性。畢竟，沃爾沃在安全性方面的聲譽(yù)是它悠久的歷史中最顯著的特色。

　　
1999年，作為積累品牌戰(zhàn)略的一部分，福特汽車(chē)公司（FordMotorCo.）收購(gòu)了沃爾沃，當(dāng)時(shí)的首席汽車(chē)集團(tuán)（PremierAutomotiveGroup，現(xiàn)已不復(fù)存在）旗下?lián)碛薪荼↗aguar）、阿斯頓馬?。ˋstonMartin）、路虎（LandRover）等眾多品牌。2010年，福特將沃爾沃出售給了吉利。當(dāng)時(shí)的吉利汽車(chē)急于擁有一個(gè)汽車(chē)品牌，為公司帶來(lái)可信度、聲譽(yù)和客戶接受度。

 

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? ? 2004年，福特旗下的沃爾沃銷(xiāo)量達(dá)到139,000輛的最高紀(jì)錄，之后就開(kāi)始緩慢下滑。至今年十月份，沃爾沃的美國(guó)銷(xiāo)量下跌了7%，也就是說(shuō)它今年僅賣(mài)出了60,000輛汽車(chē)。這意味著，這家公司300多家經(jīng)銷(xiāo)商必將遭受打擊，喪失信心。實(shí)際上，他們想到了另外一家瑞典汽車(chē)品牌薩博汽車(chē)（Saab）。這個(gè)品牌被通用汽車(chē)（GeneralMotors）收購(gòu)之后，經(jīng)過(guò)一番掙扎最終還是走向了衰敗。

 

? ? 事實(shí)上，沃爾沃在美國(guó)只是一個(gè)小眾品牌。但這個(gè)小眾品牌卻引發(fā)了強(qiáng)烈的反響，甚至有些車(chē)主和汽車(chē)愛(ài)好者對(duì)沃爾沃品牌抱著深厚的感情。隨著新消費(fèi)人群的出現(xiàn)，以及吉利等新品牌的崛起，沃爾沃是否也會(huì)重蹈薩博、斯柯達(dá)（Skoda）、西雅特（Seat）和拉達(dá)（Lada）等品牌的覆轍？我們拭目以待。