【導讀】：惠州惠東富力灣有啥負面信息?房價還會漲嗎?，開發(fā)商電商渠道ＶＩＰ享９7折,然后5萬抵7萬優(yōu)惠活動！完全免費專車接送看房，報銷飛機高鐵費！歐陽經(jīng)理：１３９－２３６４－９０７１（薇信同號）

富力灣內(nèi)部認購優(yōu)惠————開發(fā)商內(nèi)部認購————中介勿擾  C客戶表示，預測性的倉儲需求和靈活分倉租倉模式，極大節(jié)約了倉儲運營成本。②信息化系統(tǒng)應用，提升效率，降低運營成本服裝倉儲管理中因SKU多、產(chǎn)品參數(shù)復雜、出入庫頻繁導致的庫存準確率低、訂單出錯率高、庫存位置不能準確管理、操作流程的隨意性較大、訂單響應時間長、人力物力資源安排不合理等問題，嚴重降低倉儲響應速度和效率。OMS訂單管理系統(tǒng)和WMS倉庫管理系統(tǒng)，支持多平臺接口的接入，實現(xiàn)了訂單統(tǒng)一處理、智能分倉、波次出貨、多重復核校驗等功能，達到降低出錯率、訂單全流程可溯、可視化管理的目標。


巽寮灣富力灣樓盤價值： 

夠大：整個惠州一線海景社區(qū)大項目，配備完善，具備一個城的配備 

品牌：內(nèi)大開發(fā)商開發(fā)建造（富力集團） 

地段：深圳東大旅游區(qū)（巽寮灣）跨海大橋附近 

交通：公司自有大巴通往深圳，社區(qū)內(nèi)也有社區(qū)大巴，門口有公交車站臺，距離惠東高鐵站口開車只要７－１０分鐘區(qū)間曾與人工智能學會、浙江省電商中心、長沙市信息產(chǎn)業(yè)園、美團點評、滴滴出行等多個政企單位進行多方面的深度合作。曾在達沃斯年會、數(shù)博會人工智能分論壇等論壇以及CCTV發(fā)現(xiàn)者說欄目等媒體中分享對于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新獨到的見解和認知。由天宇：億歐公司副總裁、億歐智庫研究院院長，先后擔任艾瑞咨詢研究主管分析師、網(wǎng)易商業(yè)分析部負責人、36氪研究院總，也曾作為蜂巢資產(chǎn)聯(lián)合創(chuàng)始人負責中概股投資研究。由天宇是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)研究專家，內(nèi)早網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)營銷研究的撰寫人，內(nèi)較早關注人工智能的行業(yè)分析師。

精裝修均價７０００－９０００元／㎡付３成，７０年產(chǎn)權。 

惠東富力灣周邊配套： 

１、１０公里海岸線環(huán)海綠道、４公里連綿沙灘 

２、兩大酒店配套，五星級希爾頓酒店、六星級帆船酒店 

３、業(yè)主豪華游艇碼頭 

４、主圖劇場＋ＩＭＡＸ影院 

５、綜合型體育館，涵蓋足球、網(wǎng)球、籃球等場地 

６、紅樹林公園 

７、業(yè)主專享的休閑配套，配套健身、療養(yǎng)、美容、ＳＰＡ等 

８、灣區(qū)島居別墅物業(yè)，以迪拜島為設計理念，打造奢華生活，三所小學及幼兒園規(guī)劃配套。 



惠州富力灣在售戶型： 

５０㎡（單身公寓）４０萬一套起 

６２㎡（一房一廳）５５萬一套起 

７７㎡（兩房一廳）６８萬一套起 

１１１㎡（三房一廳）９５萬一套起 下面的3個案例(生產(chǎn)力、設備利用率、效率)說明了人工智能在倉儲運營場景中的應用潛力。雖然這些案例可能并不適用于所有倉庫，但它們確實展示了企業(yè)如何將自己已有的數(shù)據(jù)整合成可以應用機器學習技術的形式。案例一、生產(chǎn)力在揀選訂單的環(huán)節(jié)，所有的倉庫都存在不同員工的生產(chǎn)力不同這一現(xiàn)象(有效率的訂單揀選員也有變現(xiàn)一般的員工)。但是相對于使用系統(tǒng)引導進行揀選的倉庫而言，員工在生產(chǎn)力方面的差異在不使用系統(tǒng)引導的倉庫中表現(xiàn)更為明顯。


開發(fā)商團購優(yōu)惠（樓盤所有的折扣例外）額外折扣還可申請額外免３年物業(yè)費

可派免費專車上門接送《深、莞、惠》；自駕客戶可報銷油費３００－５００元

外地提前預約可報銷、車費、油費、過路費（請保留好單據(jù)） 

祝您買到自己滿意的能掙錢的好房子??！ 8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當下，然而曾經(jīng)寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《證券日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。然而相較于歐美家社會物流費用占比6%-7%、日本5%，物流行業(yè)的轉型升級、降本增效仍舊是一場艱難的攻堅戰(zhàn)。社會化物流成本持續(xù)降低時，快遞業(yè)務量卻在快速增長。家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2013-2017年，快遞業(yè)務量分別同比增長61.6%、51.9%、48%、51.4%和28%，預計2018年快遞業(yè)務量將達到490億件，而人力成本與土地成本也在一同增長，短板產(chǎn)生掣肘因素越發(fā)明顯。為此，當電商推動智慧化物流概念逐漸落地時，眾多的傳統(tǒng)物流企業(yè)也在自行驅動，投入自動化設備以實現(xiàn)效率的提升和人力成本的降低。