新聞：石景山40cr冷拉圓鋼√生產(chǎn)廠家歡迎您！
通過研究減縮劑對(duì)聚羧酸減水劑的塑化效果、聚羧酸減水劑對(duì)減縮劑的減縮效果以及兩者同摻后對(duì)水泥基材料力學(xué)性能的影響來(lái)探討兩者的相容性.結(jié)果表明:兩者在水泥基材料中的相容性良好,減縮劑對(duì)聚羧酸減水劑的塑化效果有一定提高作用,原因是減縮劑的加入會(huì)略微降低摻有聚羧酸減水劑的水泥顆粒表面的zeta電位,并且使聚羧酸的PEO支鏈得到伸展;聚羧酸減水劑對(duì)減縮劑的減縮效果有明顯的增強(qiáng)作用,并且可以降低減縮劑對(duì)水泥基材料力學(xué)性能所產(chǎn)生的負(fù)面影響.
山東明闊金屬材料有限公司本單位多年來(lái)與邯鋼、唐鋼聯(lián)合,經(jīng)銷礦用工字鋼(9#、11#、12#)；與永洋鋼鐵集團(tuán)，文豐鋼廠等聯(lián)合，經(jīng)銷輕軌（5kg、8 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg 、30 kg）；與永洋鋼鐵集團(tuán)、包鋼、鞍鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷重軌（38kg、43 kg、50kg   、60KG）；與包鋼、攀鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷起重軌也稱吊車軌（80 kg、100 kg、120 kg）；與邯鋼聯(lián)合，經(jīng)銷各種道壓板、夾板、行吊、配件、u型鋼、道軌、重軌、礦工鋼、起重軌等。 
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以木炭模擬研究了殘余碳對(duì)摻萘系減水劑水泥漿體流變性的影響,測(cè)試了水泥顆粒對(duì)萘系減水劑的附量以及漿體的流動(dòng)度、Marsh時(shí)間、飽和摻量、表觀黏度及剪切應(yīng)力,同時(shí)觀察了漿體絮凝情況.結(jié)果表明:隨著殘余碳含量的增加,萘系減水劑的表觀附量逐漸增大;摻萘系減水劑水泥漿體的流動(dòng)性隨著殘余碳含量的增加而下降,表現(xiàn)為漿體流動(dòng)度下降、Marsh時(shí)間增大、飽和摻量增大、分散性下降、漿體絮凝結(jié)構(gòu)數(shù)量及強(qiáng)度增大、剪切應(yīng)力及表觀黏度增大;漿體流動(dòng)性與萘系減水劑的表觀附量存在反向?qū)?yīng)關(guān)系.
公司是鞍鋼在山東地區(qū)AA代理商，被河北集團(tuán)永洋鋼鐵有限公司授予山東地區(qū)一級(jí)代理商，同時(shí)也是包鋼、杭鋼等幾大鋼廠業(yè)務(wù)代理商，貨源充足，現(xiàn)有千余噸庫(kù)存、現(xiàn)款、承兌均可結(jié)算。

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將溫拌技術(shù)運(yùn)用于OGFC(開級(jí)配排水式瀝青磨耗層)混合料的施工作業(yè)中.測(cè)試了溫拌OGFC混合料、熱拌OGFC混合料的空隙率、肯塔堡飛散損失、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等基本性能.結(jié)果表明:溫拌OGFC混合料的拌和溫度可以比熱拌OGFC混合料下降25℃左右;溫拌OGFC混合料基本性能與未加溫拌劑的熱拌OGFC混合料相差不大.添加溫拌劑給OGFC混合料攤鋪溫度提供一個(gè)更寬的范圍,從而可有效提高其施工質(zhì)量.
復(fù)合材料LCM工藝經(jīng)過多年的發(fā)展,形成了RTM、RIM、連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性預(yù)浸料真空袋壓成型等多種多樣的成型工藝方法。各種工藝方法由于特點(diǎn)不同,各自需要發(fā)展的技術(shù)內(nèi)容各有不同,RTM工藝向著高速成型方向發(fā)展,RIM向著更大、更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)部件整體成型發(fā)展,快速充模流動(dòng)和自動(dòng)鋪放是主要的技術(shù)方向,連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性預(yù)浸料真空袋壓成型需要開發(fā)更多的品種以拓展應(yīng)用領(lǐng)域。
依托某全新開發(fā)的純電動(dòng)車型,開展碳纖維復(fù)合材料上車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證;根據(jù)原上車體設(shè)計(jì)的性能要求及碳纖維復(fù)合材料的材料和成型工藝特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),CAE分析驗(yàn)證,零部件及整車驗(yàn)證,成功試制碳纖維復(fù)合材料上車體并應(yīng)用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復(fù)合材料經(jīng)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更適合作為結(jié)構(gòu)件在汽車領(lǐng)域中予以應(yīng)用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動(dòng)轎車領(lǐng)域具有發(fā)展前景。